底特律消息，Stellantis表示，鉴于电动车销售放缓、质量问题以及联邦燃油经济性标准趋于宽松，公司将取消旗下在北美市场销售的多款插电式混合动力车型（PHEV），包括Jeep品牌SUV和Chrysler品牌迷你厢车。

公司在周五通过电子邮件发布声明称，将停止生产Jeep Wrangler插电式混合动力版、Jeep Grand Cherokee插电式混合动力版以及Chrysler Pacifica插电式混合动力版。Stellantis表示，此举是由于客户需求减弱，同时公司需要将资源集中于“更具竞争力的电气化解决方案，包括混合动力和增程式车辆”。

声明指出：“Stellantis持续评估其产品战略，以满足不断变化的客户需求和监管要求。随着客户需求的转变，Stellantis将从2026款车型开始，逐步淘汰北美市场的插电式混合动力（PHEV）项目。”

这一决定意味着公司在电气化路径上出现明显调整。此前，Stellantis多年强调其在美国插电式混合动力市场的领先地位。2024年，时任Jeep首席执行官、现任Stellantis首席执行官Antonio Filosa曾表示，Jeep品牌计划当年销售16万至17万辆PHEV，公司当时称这些车型占美国PHEV销量的41%。

除销售层面外，Stellantis还一直利用PHEV车型来平衡其大量生产的高油耗卡车和SUV，以满足联邦燃油经济性标准并避免罚款。随着特朗普政府取消或削弱相关规定，这一目标对公司产品布局的重要性有所下降。

在产品推出时间方面，Chrysler于2016年首次推出PHEV迷你厢车。Jeep则在2020年推出名为“4xe”的Wrangler插电式混合动力车型，并于2021年将该技术扩展至Grand Cherokee车型。

PHEV车型同时配备传统内燃机和可外接充电的电池组，车辆在充电后可实现一定里程的纯电动行驶。此类车型通常被视为从传统燃油车向纯电动车过渡的技术路线，但由于搭载两套动力系统，整体成本较高。

此次停产决定出台之际，Jeep部分SUV车型正因火灾风险进行召回，这是该车型近期一系列质量问题中的最新一例。Stellantis同时在对其美国市场产品组合进行重新评估，作为公司在当地市场转型战略的一部分。

公司强调，当前召回及相关车型停售“与取消这些车型无关”。

Jeep首席执行官Bob Broderdorf上月底在接受CNBC采访时表示，自去年9月联邦针对电动车及插电式混合动力车最高7,500美元的补贴结束以来，Jeep一直在评估其电气化战略。他称，Jeep目前仍有相关车型库存可供销售，但“我们都在等待观察需求情况，未来走势如何，以及4xe和电池电动车的稳定状态将如何形成”。

一名Jeep女发言人表示，尽管PHEV项目将被逐步淘汰，该品牌仍将继续提供全电动SUV，包括Wagoneer S和Recon，其中Recon已于去年年底正式发布。