德州大学阿灵顿分校研究指出，自动驾驶汽车在提升出行便捷性的同时，可能推高车辆行驶里程和交通拥堵水平，对城市规划和公共政策提出新挑战。

杨艾琳租房超过十年。买房时，她确保有人能住进她的房子——在一个附属住宅单元（ADU）里。

中东局势推高油价不确定性，多国城市在疫情后骑行比例仍继续上升。研究指出，独立且安全的自行车基础设施是关键驱动力，既能帮助居民节省用车成本，又有助于提升交通安全与环境质量。

硅谷汇聚了全球最具价值的科技企业，却长期以低调、功能化的办公园区为主，其建筑形态与历史上其他财富中心形成鲜明对比。业内学者指出，这一现象与战后美国郊区规划模式、早期科技企业的组织理念以及对灵活性和去等级化的追求密切相关。

在美国，每天有逾百人因严重车祸重伤或死亡。随着“零死亡愿景”在多地推进，如何在民主参与与专业安全决策之间划定边界，正成为交通治理中的突出问题。

瑞士联邦森林、雪与景观研究所（WSL）研究指出，地方休闲区的减压体验由视觉与声音共同塑造。研究人员在两篇新出版物中总结了在噪声难以消除的情况下，通过景观与声景设计提升绿色空间吸引力的做法。

东北大学团队开发深度学习模型，结合卫星影像与谷歌街景照片，从城市到单棵树木多尺度分析华盛顿特区绿色空间，相关成果发表于《城市林业与城市绿化》。

美国关于交通拥堵和城市蔓延的讨论长期以“生产力损失”为核心，但有观点指出，将“时间就是金钱”作为交通系统规划的出发点，忽视了人类行为与城市生活的多维价值。

在“神的后院同意”（YIGBY）运动推动下，美国多地教堂将停车场、绿地等未充分利用土地转为住宅项目。北卡罗来纳州夏洛特市Little Rock AME Zion教堂的项目已落地，纽约等地相关开发与立法也在推进。

研究团队提出记忆感知多条件生成网络（MMCN），在综合建筑与交通等多源城市数据的基础上，对未来城市空间布局进行高精度预测，为可持续城市规划提供新工具。

美国一则涉及儿童独自行走与警方介入的案例，引发对儿童行动自由、社区文化与城市规划之间关系的讨论。

美国空军在20世纪50年代为“平均飞行员”设计驾驶舱却发现无人符合这一标准，这一案例被用来类比当下以“平均驾驶者”为中心的交通系统设计局限。“完整街道”理念主张按真实多模式出行需求而非统计平均值来规划街道，目前已在美国逾1700个社区获得采纳，并在安全与减排方面显示出成效。