Robotaxi商业化遭遇现实检验

在美国部分城市，Robotaxi已经成为街头常见景象，但其商业化进程仍受技术限制和安全要求制约。

自动驾驶公司Waymo近期在多个城市收缩运营版图。公司已暂停在亚特兰大、达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥的Robotaxi服务，原因是车辆在大雨和积水路面条件下表现不佳，尤其是在判断是否应驶入积水路段方面存在困难。就在上述调整公布后不久，Waymo又决定暂停在奥斯汀和纳什维尔的服务。

Waymo此前已就相关问题发布召回通知，并在同一周内暂停了在旧金山、洛杉矶、菲尼克斯和迈阿密高速公路上的Robotaxi运营，以改进车辆在施工路段的表现。

这些举措显示，尽管Robotaxi已在部分城市实现规模化运营，但服务仍附带诸多前提条件。每进入一座新城市或开放一项新功能，企业都会遇到新的“边缘场景”，商业化启动并不意味着技术和运营问题已经解决。

马斯克商业版图中的公司间交易

SpaceX近期向监管机构提交IPO文件，引发市场关注。文件披露了该公司与特斯拉等马斯克关联企业之间更为细致的资金往来和业务安排。

特斯拉作为上市公司，一直披露与马斯克其他实体的关联交易。随着马斯克旗下xAI与SpaceX合并，相关交易被进一步纳入同一体系。

根据披露内容，2025年SpaceX购买了价值5.06亿美元的特斯拉Megapack商业储能产品，金额接近前一年的三倍。SpaceX还在去年采购了价值1.31亿美元的Cybertruck。此外，SpaceX向马斯克创立的基础设施公司The Boring Company支付了100万美元，用于在德克萨斯州巴斯特罗普建设隧道；社交媒体平台X（去年被xAI收购，现已并入SpaceX）则向The Boring Company支付了100万美元租赁场地。

特斯拉此前对xAI的投资，在SpaceX收购xAI后转化为对SpaceX的股权。文件显示，未来两项合作项目的规模可能更大：一是建设芯片制造厂Terafab，二是由SpaceX和特斯拉共同开发的AI平台Macrohard，该平台被描述为通过自主代理增强人类工作。

在SpaceX IPO推进的背景下，市场也在关注SpaceX与特斯拉之间的关系走向，但相关公司尚未就潜在整合作出公开说明。

融资与交易动态

电动出行与自动驾驶

• 南加州初创公司Aboard在Pre-A轮融资中筹集1300万美元，由Ondine Capital和Llama Ventures领投。该公司专注开发长续航电动旅行拖车，并邀请曾参与宝马i3和i8设计、也是已停业电动车初创公司Canoo联合创始人的汽车设计师Richard Kim担任顾问。

• 自动驾驶技术公司May Mobility与由吉利创始人李书福支持的汽车科技公司亿咖通科技（Ecarx）达成战略协议。根据协议，Ecarx将向May Mobility供应数千辆专用Robotaxi。双方计划与第三方合作，最早于明年初部署自动驾驶车辆，并以2028年实现商业化为目标。整个项目总价值预计约为7.5亿美元。

• 自动驾驶技术初创公司Nuro任命Michael Mancini为首席财务官。Mancini此前曾在Energy Recovery、Astranis Space Technologies和Aerion Supersonic任职。

• 汽车制造商Stellantis选择自动驾驶初创公司Wayve，为其车辆在2028年前引入免提驾驶功能。Stellantis同时公布了一项700亿美元的转型计划，其中包括为北美市场推出11款新车型，涵盖部分克莱斯勒品牌车型。

• 特斯拉的全自动驾驶（监督）辅助驾驶软件FSD已在立陶宛上线，这是欧洲第二个批准该软件使用的国家。特斯拉此前披露，FSD在欧洲的推广与公司及首席执行官埃隆·马斯克的长期目标相关，其薪酬计划中包含到2035年实现“1000万活跃FSD订阅”等产品指标。

  

交通与出行相关投融资

• 总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的初创公司Quartermaster在A轮融资中筹集4300万美元，由First Round Capital和Quiet Capital领投。该公司开发用于船舶的分布式传感网络。

• 印度旅行预订初创公司Scapia在一轮融资中获得6300万美元资金，由General Catalyst领投，现有投资者Peak XV Partners和Z47参投。

• 据彭博社报道，Uber已增持德国食品配送公司Delivery Hero股份，目前持股比例达到19.5%。

行业观点与动向

麻省理工学院研究科学家Bryan Reimer近日在一场演讲中探讨了人工智能的发展前景，重点涉及其对人类行为、治理和信任的依赖。

有研究指出，全球电动车经济呈现“K型”分化趋势，一些国家在电动车普及方面明显落后。

网约车平台Lyft在公司博客中阐述了对自动驾驶汽车的立场。Lyft认为，未来的叫车服务将同时依赖人类司机和自动驾驶车辆。这一表述被视为与竞争对手Uber的公开态度相近，既回应了对人类零工司机群体的考量，也反映出Robotaxi在规模化方面的现实情况。Lyft指出，Robotaxi尚未成为美国大多数人日常出行的一部分。

在监管与合规方面，一名旧金山医生此前因Waymo身份验证系统将其误识别为恐怖分子而提起诉讼。案件在公司修复相关问题后已撤诉。

车型体验：新一代日产Leaf配置升级

在乘用车领域，日产Leaf最新一代车型的配置和体验有所调整。

两年前，记者曾试驾售价37,815美元（含目的地费用）的2024款日产Leaf SV Plus，当时对该车的评价为“喜忧参半”，尤其对超过3万美元售价却缺乏高分辨率倒车摄像头等配置提出批评。

近期再次试驾的是2026款日产Leaf Platinum+，含目的地费及双色车漆和地垫包等选装配置，售价为42,635美元。第三代Leaf的EPA预估续航里程提升至259英里，部分版本超过300英里。

与上一代相比，新款车型在内饰方面被描述为更轻盈、更现代，整体观感更为高档。试驾车型配备无线手机充电板、可调光全景天窗、抬头显示器以及一块长而弯曲的14.3英寸中控屏幕。

此前被指出的配置短板也有所改善：高分辨率倒车影像、360度全景摄像头、无线Apple CarPlay和Android Auto、自适应巡航控制等功能已在试驾车型上成为标配。记者表示，此次对日产Leaf的整体体验较此前明显改善。

（线索可通过邮件联系Kirsten Korosec：kirsten.korosec@techcrunch.com，或通过Signal联系kkorosec.07；亦可联系Sean O’Kane：sean.okane@techcrunch.com。）