欧洲喷气燃料供应面临收紧风险。全球能源监管机构国际能源署（IEA）执行董事法提赫·比罗尔在接受美联社采访时表示，若未来几周中东石油供应未能恢复，航班取消可能“很快”出现。

比罗尔称，欧洲“可能只剩大约六周的喷气燃料供应”。他表示，市场可能很快会听到部分航线因喷气燃料短缺而取消的消息。

比罗尔的表态与欧洲机场理事会的判断相呼应。该游说团体上周致信欧盟能源和交通专员称，欧盟距离燃料短缺可能仅剩三周时间。

航空公司方面，荷兰皇家航空（KLM，隶属法荷航集团）周四表示，受喷气燃料煤油价格高企影响，未来一个月将削减160个航班。KLM称，这些调整涉及欧洲境内少数航班，因煤油成本上升导致部分航班运营不再具备经济可行性，并强调“并不存在煤油短缺问题”。KLM同时表示，预计五月假期期间出行繁忙，正确保乘客按计划前往度假目的地。

报道指出，自二月底首次袭击以来，美以对伊朗的战争引发全球能源市场动荡。作为报复，伊朗实际上关闭了霍尔木兹海峡——波斯湾石油出口的重要通道。美国与伊朗上周达成两周停火协议，但周末结束战争的谈判未果，由巴基斯坦斡旋的间接谈判仍在继续。

价格方面，作为全球基准的布伦特原油期货较战争前上涨超过30%。汽油价格快速上涨也给美国总统唐纳德·特朗普带来压力。

不过，喷气燃料尚未出现全面短缺。报道称，由于战争前发出的货物仍在陆续抵达，最后一批货物现已抵达欧洲。

业内人士表示，机场和航空公司通常拥有约六周的燃料储备，但战争持续时间已足够长，系统中的额外储备正在被消耗，且其他供应商没有足够产能替代通过波斯湾的供应。

比罗尔表示，战争持续时间越长，对全球经济增长和通胀的压力越大。他称，影响将表现为“更高的汽油价格、更高的天然气价格和更高的电价”，且世界某些地区“受影响更为严重”。

在航空业应对方面，部分航司因燃料价格上涨取消亏损航班，尤其是未采取对冲措施以防范大幅涨价的公司。即便采取对冲的航司也在评估削减运力。法荷航已对87%的燃料风险进行了对冲，但仍决定削减航班以避免承担过高成本。

据报道，相关取消主要集中在阿姆斯特丹史基浦机场与伦敦及杜塞尔多夫之间的繁忙航线，乘客可改乘其他航班。欧盟和英国的航空公司只要提前两周以上为乘客提供替代方案，即可调整航班计划而无需支付赔偿。

英国航空公司易捷航空周四表示，对未来一个月的燃料供应没有担忧。易捷首席执行官肯顿·贾维斯称，公司对五月中旬之前的供应情况有清晰了解，“没有任何担忧”。