当凯文·凯特尔斯去年购入一辆2026款电动雪佛兰Blazer时，并未将汽油价格纳入主要考量。他表示，自己只是认为电动汽车“更好”，并“想成为未来的一部分”。如今，随着伊朗战争推高油价，这位居住在底特律的车主表示，庆幸自己不必再为那辆已使用11年的燃油SUV加油。

55岁的凯特尔斯是韦恩州立大学全球供应链管理助理教授。他认为，即便电价上涨，其涨幅和速度也难以与汽油相比。

多名专家表示，如果油价在较长时间内维持高位，可能会刺激部分消费者对电动汽车的兴趣并带动销量，尤其是在驾驶者认为电价不会受到当前危机显著影响的情况下。不过，他们同时指出，影响消费者购车决策的因素众多，电价本身也在变化之中。

电动车主在多大程度上能规避能源价格波动？

与燃油车车主相比，电动车主对因地缘冲突引发的油价波动通常更不敏感。美国汽车协会（AAA）数据显示，本周美国普通汽油全国平均价格为每加仑3.57美元，高于一个月前的2.94美元。

加州大学戴维斯分校经济学教授埃里希·穆勒格指出，居民用电价格受到监管，其波动幅度远小于汽油价格，“因此，电动车主基本不受油价冲击影响”。

不过，专家提醒，受包括新建数据中心推高用电需求在内的多重因素影响，美国电价整体呈上涨趋势。Bracewell政策解决小组负责人霍尔特·爱德华兹将战争形容为“一种通胀事件”，并称其可能不是电价上涨的主要原因，但“肯定是一个促成因素”。

目前，油气相关冲突对电力行业的具体影响程度仍有待进一步观察。

电网结构如何影响电动车用电成本？

专家表示，电动车主的实际用电成本在很大程度上取决于所在地区电网的发电结构。

在多数地区，监管机构按年度设定居民电价，使得家庭用户在一定程度上免受天然气月度价格波动的直接影响。尽管天然气价格上升会推高发电成本，但近期天然气价格的涨幅和速度均低于油价。

美国电网的电力来源包括煤炭、核能以及多种可再生能源。哥伦比亚大学全球能源政策中心能源专家皮耶尔保罗·卡佐拉表示，能源成本取决于所使用的能源种类及其价格，“在美国，能源价格的波动幅度小于其他地区”。

多位专家认为，若战争持续，未来可能通过能源市场进一步传导至电价，这也被视为凸显各国加快向清洁能源转型必要性的一个因素。能源智库Ember分析师尤安·格雷厄姆表示，将清洁能源与电气化结合“提供了最大的安全保障”。

在伊利诺伊州埃文斯顿，56岁的软件开发者迈克尔·B·克莱因已驾驶电动车约八年，主要出于节省燃料成本和环保考虑。他目前驾驶的是雪佛兰Bolt。他表示，每当电网效率提升、尤其是可再生能源占比提高时，自己都会从中受益；相比之下，燃油车若要享受效率提升，往往需要更换新车。

高油价会否推升电动车需求？

多名专家指出，高油价历来是推动电动车销售的重要因素之一，尤其是在高价持续的情况下。与此同时，部分消费者也会转而考虑油耗更低的混合动力车型。

汽车购物平台Edmunds对伊朗战争于3月2日爆发后一周的消费者购物数据进行分析发现，当周混合动力、插电式混合动力及纯电动车型的关注度占所有车型研究的22.4%，高于前一周的20.7%。分析人士回顾2022年美国上一次全国燃油价格大幅上涨时也观察到，电动车相关车型的关注度曾明显上升。

不过，专家强调，关注度提升能否转化为实际销量，取决于消费者是否预期在未来用车过程中持续节省成本。格雷厄姆指出，若需求突然增加，可能推高电动车价格。他认为，关键在于这是否会促使政府调整电动车相关税收和关税政策，从而在更大范围内减少对化石燃料的依赖。

电动车整体用车成本是否更低？

多位受访人士认为，从车辆全生命周期看，电动车在燃料成本方面通常具有优势。

环保基金会律师彼得·扎尔扎尔表示，即便不考虑政府税收抵免，电动车车主在车辆使用寿命内也能在燃料支出上实现“非常可观”的节省。他称，这一节省金额可达数千美元，而随着油价上涨，节省幅度还会扩大，因为燃料成本是车辆总成本的重要组成部分，燃料价格上升对家庭预算影响明显。

与此同时，新电动车的购置成本仍普遍高于燃油车。汽车购买资源Kelley Blue Book数据显示，上月美国新电动车平均售价为55,300美元，而所有新车平均售价为49,353美元。一些专家还对电动车供应链中中国的主导地位提出国家安全方面的担忧。

凯特尔斯认为，从个人和美国整体层面看，电动车及可再生能源应被视为战略重点，因为相关生产可以在国内完成，“不会出现价格波动和担忧”。但他同时指出，联邦层面撤销多项相关激励措施，“让我们在全球竞争中处于劣势”，并称在战争背景下，削减激励、打击可持续能源产业的做法“是个严重错误”。

——美联社 Alexa St. John 和 Tammy Webber 报道