Waymo自动驾驶出租车在旧金山湾区的平均乘车费用仍高于由人工驾驶的Uber和Lyft，但第三方平台的最新统计显示，双方之间的价格差距正在缩小。

Obi是一家汇总多家网约车服务实时价格和接车时间的平台。该公司周二发布报告称，在其最新一轮数据采集中，Waymo在湾区下调了价格，而Uber和Lyft的平均价格则有所上升，由此拉近了自动驾驶与传统网约车之间的价差。

价格差距变化

根据Obi的数据，新一轮统计覆盖2024年11月27日至2025年1月1日。期间，Obi在旧金山湾区模拟了超过9.4万次叫车请求，结果显示：

• Waymo平均每次行程费用为19.69美元；
• Uber平均为17.47美元；
• Lyft平均为15.47美元。

这并非Obi首次对机器人出租车与传统网约车进行对比。该公司今年6月发布的首份相关报告基于2025年4月的乘车数据，当时：

• Waymo平均费用为20.43美元；
• Uber为15.58美元；
• Lyft为14.44美元。

对比两期数据，Waymo的平均费用下降了3.62%，而Uber同期上涨12%，Lyft上涨7%。在价格仍然存在差距的情况下，双方之间的距离已明显缩小。

Obi首席执行官Ashwini Anburajan在接受TechCrunch采访时表示，去年4月的数据表明，用户愿意为乘坐Waymo支付溢价，但她认为“湾区人们的新鲜感正在消退”，这意味着Waymo可能需要在定价上保持更强的竞争力。

特斯拉的低价与限制

此次报告中，一个新的变量是特斯拉。Obi首次纳入了特斯拉在湾区提供的网约车服务数据，结果显示其价格显著低于Waymo、Uber和Lyft。不过，报告同时强调了多个前提条件。

首先，特斯拉目前并未在旧金山地区运营真正意义上的无人驾驶商业机器人出租车。特斯拉尚未获得在加州运营无人驾驶商业机器人出租车所需的许可证，也没有类似Uber或Lyft的运输网络公司（TNC）牌照。特斯拉目前持有的是加州公共事业委员会颁发的运输包车许可证，车辆由配备全自动驾驶软件的特斯拉员工驾驶。

其次，特斯拉在湾区的车队规模相对有限。根据Robotaxi Tracker网站的众包数据，特斯拉网约车车队约有168辆车，但并非全部处于持续运营状态。Obi在报告中指出，在其数据采集期间，该网站仅记录到156辆车。

车队规模较小直接反映在等待时间上。Obi统计显示，在四家服务中，特斯拉的平均预计到达时间最长，为15.32分钟；Waymo为5.74分钟（去年4月为4.28分钟）；Lyft为5.14分钟；Uber则为3.15分钟。

报告指出，车队规模、是否有人类驾驶员以及等待时间等因素，都可能影响特斯拉在未来真正规模化运营时的定价，目前尚难判断其在扩大运营规模后的价格水平。特斯拉近期刚在德克萨斯州奥斯汀部分车辆中移除了安全监控员。

从技术路径看，如果特斯拉能够实现依赖摄像头输入的机器人出租车规模化运营，理论上其成本结构可能低于采用多种传感器并对车辆进行改装的Waymo，从而具备更低定价空间，但这一点在报告中仍停留在设想层面。

品牌偏好与用户认知

在Anburajan看来，即便特斯拉目前在湾区尚未运营真正的无人驾驶机器人出租车，其以安全驾驶员形式提供网约车服务本身仍具有价值。

她表示，这一做法有助于在已经喜欢或倾向于喜欢特斯拉的群体中建立品牌熟悉度和偏好。Obi在最新报告中也提供了相关调查数据。

除价格与等待时间数据外，Obi还在加州、内华达州、亚利桑那州和德克萨斯州对2,000名受访者进行了关于机器人出租车和网约车的问卷调查。结果显示，在有自动驾驶乘车经历的受访者中，超过一半表示曾乘坐过特斯拉机器人出租车。

在被问及“最喜欢的自动驾驶品牌”时，31%的受访者选择特斯拉。Waymo仍位居首位，39.8%的受访者将其列为首选品牌。报告指出，尽管特斯拉尚未大规模运营真正的机器人出租车，但这种品牌偏好可能预示着未来的潜在需求。

从性别结构看，对特斯拉的偏好在男性群体中更为突出。Obi的调查显示，女性在Waymo与特斯拉之间的选择大致持平，Zoox以8%的比例位列第三；而在男性受访者中，56%更偏好特斯拉，选择Waymo和Zoox的比例分别为25%和7%。

行业竞争与后续动向

Obi认为，本次报告为自动驾驶出行领域即将出现的一系列发展提供了一个基准。Waymo正在加速进入更多城市，并在部分地区与Uber和Lyft展开合作；传统网约车平台也在引入更多自动驾驶合作伙伴；特斯拉则可能继续尝试证明其机器人出租车方案的可行性，以扩大当前服务规模。

Waymo方面，报告提到，该公司将开始提供基于与中国车企极氪合作开发的新型面包车式车型“Ojai”的乘车服务。该车型被认为前期成本较低，可能为Waymo在未来定价上提供更大空间。

与此同时，其他自动驾驶公司也在推进各自的机器人出租车计划。Obi的报告显示，Nuro正在向改装后的Lucid Gravity车型提供自动驾驶系统，用于Uber运营的高端机器人出租车网络；现代汽车支持的Motional已重启计划，目标是在年底前在拉斯维加斯推出商业机器人出租车服务；Avride等公司也正与Uber合作，将机器人出租车引入美国更多城市。

Anburajan在谈及行业格局时表示，目前仍处于“游戏的早期阶段”，尚难谈及“后来者”问题。她认为，接下来市场的关键在于，哪些企业能够更快争取到市场份额并赢得消费者。