斯泰兰蒂斯在其最新一代Jeep混合动力车型上大幅采用外部供应商技术，在全球车企从纯电动车转向混合动力的背景下，通过合作加快产品落地并降低研发投入。

依托供应商技术布局混动产品

据CNBC报道，这家跨大西洋汽车制造商在面向北美市场推出的首款Jeep混合动力SUV——新款Jeep切诺基上，采用了由丰田支持的公司Blue Nexus提供的系统；而即将推出的增程式电动车（EREV）车型，则搭载了全球最大汽车供应商博世的核心技术。

业内人士指出，整车厂使用供应商零部件并不罕见，但在关键系统上采用由竞争对手开创的技术相对少见。消息人士称，斯泰兰蒂斯及相关供应商均拒绝就具体合作关系发表评论，但多名不便具名的公司内部人士向CNBC确认了相关技术来源和应用情况。

Jeep品牌运营高级副总裁理查德·考克斯在2026款切诺基媒体活动上表示，电气化整体趋势趋于平稳，而混合动力需求“绝对在增长”，他认为此次产品布局是“朝着正确方向迈出的一大步”。

两套混动系统定位不同

新款Jeep切诺基采用的是Blue Nexus提供的双电机电动无级变速混合动力传动系统，该系统基于丰田混合动力系统II技术，工作原理与丰田多款混动车型（包括普锐斯）类似，属于更传统的混合动力方案。

与之不同的是，即将推出的Jeep Grand Wagoneer增程式电动车在电池电量充足时以纯电模式运行，当电量耗尽后，发动机启动并作为发电机为电动机供电，由电动机驱动车辆，而非由发动机直接驱动。

据两名斯泰兰蒂斯内部人士透露，这两套混合动力系统均配套使用斯泰兰蒂斯自有发动机，并由公司进行整合和标定，以满足其内部标准和既定驾驶特性要求。斯泰兰蒂斯计划在Ram皮卡产品线上也采用这套增程式电动车系统。

公司预计，两种系统都将显著改善燃油经济性。其中，Jeep切诺基综合油耗为每加仑37英里，被定位为美国市场上最节油的非插电式Jeep车型。

S&P全球汽车动力系统预测美洲区副总监埃里克·安德森表示，消费者之所以接受全混合动力技术，主要是因为其带来的燃油经济性提升、车型选择增多，以及在不显著改变日常用车方式的前提下即可获得相关优势。

从纯电转向混合动力

过去数年，斯泰兰蒂斯及其他车企为满足联邦法规及预期中的电动车需求，投入数十亿美元开发纯电动车型。但在市场表现与预期存在差距的情况下，多家车企开始削减电动车投资，转而加大对混合动力技术的布局，以在提升燃油经济性的同时满足客户需求。

斯泰兰蒂斯上月披露，与其电动车计划相关的减值费用达260亿美元。底特律其他车企也宣布了类似减记：福特汽车表示，将因缩减电动车计划计提195亿美元特别费用；通用汽车则因电动车业务调整计提76亿美元减记。

博世北美动力解决方案总裁彼得·塔德罗斯表示，随着整车厂从纯电动车转向混合动力，并寻求快速导入成熟系统和合作伙伴，博世在混合动力系统方面的咨询需求明显上升。他称，过去几年混合动力销量持续增长，“无论法规如何，无论政治倾向如何”，这一趋势都较为稳定。

S&P全球汽车数据显示，在丰田带动下，美国混合动力车型在新车销量中的占比已从2023年的7.3%升至去年的12.6%；同期纯电动车占比则从7.5%小幅升至8%。该机构预计，今年混合动力电动车将占美国新车销量的18.4%，纯电动车占比预计为7.1%。

塔德罗斯因公司政策拒绝评论与斯泰兰蒂斯的具体关系，但表示博世通常会与整车厂紧密合作，共同推出新车型和新产品。他指出，各家车企在电动化路径上并无统一模式，选择取决于各自的既有优势和资本设备配置。

博世向车企提供被业内称为“现成”的零部件，并根据不同车企的具体应用需求进行系统整合。除增程式电动车系统外，博世还供应传统混合动力和插电式混合动力电动车组件，后者在技术路径上与增程式电动车相似，但驾驶体验更接近传统燃油车。

丰田系技术的引入

在电动化和混动技术布局上，斯泰兰蒂斯相较部分竞争对手更倾向通过合作降低研发成本和资本支出。公司与德国供应商采埃孚在变速箱和车轴系统方面已保持长期合作关系。

通信与咨询公司Telemetry市场研究副总裁萨姆·阿布埃尔萨米德表示，斯泰兰蒂斯经常依赖供应商伙伴提供此类关键产品。其优势在于可以直接利用供应商已完成的技术投资，更快推向市场；但潜在问题包括零部件与整车系统整合度可能不及自研方案，以及车企对关键零部件供应链的控制力相对有限。

在混合动力技术方面，丰田早在2000年代普锐斯在美国普及之际，便与福特和日产签署协议，授权或许可部分混合动力技术用于对方车型，包括福特Escape和日产Altima的混合动力版本。不过，这些合作协议及相关车型的生命周期相对较短。

Blue Nexus成立于2019年，由日本汽车供应商电装和爱信合资组建，两家公司均隶属于丰田汽车母集团。Blue Nexus主要销售电动化组件，包括电子车轴（e-axle）和混合动力系统，其中就包括Jeep切诺基所采用的、基于丰田混合动力系统II的双电机电动无级变速混合动力传动系统。

据报道，Blue Nexus未能提供代表就此置评，丰田、电装和爱信则拒绝或未回应相关评论请求。

在美国市场竞争加剧、油价波动及消费者偏好变化的背景下，斯泰兰蒂斯通过引入丰田系和博世技术，加快Jeep混合动力和增程式电动车型的推出，并计划以此支持其在美国市场的份额恢复和产品线调整。