斯泰兰蒂斯（Stellantis）在美国密歇根州奥本山举行的投资者日活动上表示，计划到2030年将其在北美市场的销量在当前基础上提高约35%，重点推动长期依赖单一车型的克莱斯勒品牌复兴，并扩大Ram皮卡业务。

公司披露，预期增长主要来自旗下传统美国品牌：克莱斯勒与Ram卡车目标销量增幅为60%，道奇（Dodge）品牌目标增幅为10%，吉普（Jeep）目标增幅为15%。斯泰兰蒂斯未公布菲亚特（Fiat）和阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）在北美市场的具体目标，这两个品牌目前在该地区销量规模较小。

负责Ram品牌并同时管理其他美国品牌的首席执行官Tim Kuniskis表示，公司计划将美国品牌在北美的销量从2023年的约140万辆提升至2030年的190万辆。Kuniskis指出，这一目标是在公司预计同期北美整体汽车市场年销量将维持在约2000万辆、基本持平的前提下提出的。

Kuniskis在活动上表示，斯泰兰蒂斯将主要通过推出新车型、扩大产品覆盖来推动增长。公司在此次活动中宣布了一项新的五年转型计划，总额为600亿欧元（约合697亿美元），由首席执行官Antonio Filosa负责推进。

Filosa在谈及北美业务时称，公司在该地区的策略并非在增长与盈利之间做取舍，而是同时提升两者。根据公布的规划，斯泰兰蒂斯计划到2030年将其在北美销售的车型数量增加50%，重点布局入门级车型和高性能车型两个细分端点。

在财务目标方面，斯泰兰蒂斯计划到2030年将北美地区收入提高25%，并将调整后营业利润率维持在8%至10%的区间。公司预计，售价低于4万美元的“经济型”车型数量将从目前的2款增至9款，同时推出8款全新的SRT高性能车型，力争将该细分市场的销量从去年的约3000辆提升至约5万辆。

Kuniskis介绍称，克莱斯勒品牌将推出三款全新跨界车型，其中部分车型起售价将低于3万美元。该品牌目前在北美仅销售一款小型面包车。除克莱斯勒外，公司还计划为Ram推出一款新的中型皮卡和一款大型SUV，更新吉普的大型车型阵容，并为道奇增加一款新的跨界车型。根据五年产品规划，斯泰兰蒂斯将在此期间推出8款新的SRT车型。

Kuniskis表示，SRT产品在品牌塑造中具有“光环”效应，是品牌建设的核心之一。这类车型不仅有助于提升整体品牌形象，还被公司视为吸引更年轻且购买力更强客户群体的工具。所谓“光环车型”通常为设计更为突出、搭载高性能部件的标志性产品，用于提升整个车系或品牌的关注度。

他同时指出，SRT车型的利润水平约为普通车型的三倍，而其大量非性能部件与其他车型共享，有助于控制成本。

在本次投资者活动前一天，Kuniskis公布了新款Ram Rumble Bee“肌肉卡车”产品阵容。该系列车型搭载V8发动机，并配备专属部件和设计，以及一系列性能配置。

在高性能产品方面，顶级SRT Hellcat车型搭载6.2升机械增压Hemi V8发动机，最大功率为777马力，目标最高时速约170英里，其性能指标被公司描述为可与部分跑车相当。