近年来，欧洲暑期出行在疫情余波、生活成本上升以及机场拥堵等因素叠加下承压，但赴欧度假航班需求仍在增长。进入2026年夏季，航空燃油供应与欧盟边境新系统落地进度，成为旅客与航空业关注的两大不确定因素。

燃油供应担忧升温，航司与机构表态不一

英国脱欧后，英国公民及多数非欧盟旅客进入欧洲多地的边境检查时间延长。与此同时，美以对伊朗的战争引发市场对航空燃油供应的担忧，焦点集中在霍尔木兹海峡这一全球约五分之一石油和天然气出口通道能否保持畅通。

国际能源署（IEA）警告称，欧洲目前仅剩约六周的喷气燃料供应，短缺风险正在逼近。IEA执行董事法提赫·比罗尔表示，如果中东石油供应在数周内无法恢复，航班取消可能很快出现。

据报道，伊朗外长在周五表示，霍尔木兹海峡将在黎巴嫩为期10天的停火期间完全开放，市场情绪随之改善，油价开始下跌。不过，后续走势仍取决于停火能否持续以及波斯湾航运能否不受阻碍。

航空公司方面则强调当前运营未受直接影响。英国航空业协会（Airlines UK）表示，英国航空公司“目前未见喷气燃料供应中断”，部分原因在于供应来源多样化。easyJet也称对喷气燃料短缺没有担忧。easyJet首席执行官肯顿·贾维斯表示，行业通常只有三到四周的可见度，公司目前看到的可见度到5月中旬，“没有任何担忧”。

不过，业内也出现更谨慎的声音。Ryanair的竞争对手迈克尔·奥莱里警告称，若运输不能迅速恢复正常，晚夏航班可能最多取消10%。贾维斯则称相关说法“纯属猜测”，并表示公司看到燃料供应与运营均保持正常。

在资本市场层面，巴克莱的安德鲁·洛本伯格认为，航空公司在沟通上并不“透明”，可能与维持消费者信心或不确定性过高有关。他对投资者表示，预计航班数量将减少，可能出现“5月、6月甚至7月因燃料短缺被迫削减航班，随后因燃料价格高企而自愿削减航班”的混合影响。

能源咨询公司Wood Mackenzie分析师伊莎贝尔·吉尔克斯指出，市场信心并不完全取决于正式储备，更关键在于系统如何吸收短期冲击。她表示，欧洲喷气燃料主要来自波斯湾，英国则高度依赖科威特，但欧洲仍可从美国等地区调配供应，这也是航空公司目前尚未出现恐慌的原因；真正的问题在于扰动若持续到夏季将如何演变。

吉尔克斯称，若压力延续，航空公司可能通过削减弱势航线、降低航班频次或缩减运力来管理需求；整体航班大概率仍将按计划运行，但更可能出现票价上涨与部分航线收缩，而非全面停飞。

Rystad Energy石油专家贾尼夫·沙阿表示，低成本航空公司运营的短途航线风险更突出，原因在于利润率较薄、对燃油价格更敏感且需求受低票价刺激。他称欧洲喷气燃料库存处于三年低点，供应偏弱，价格可能持续上行。

燃油成本上升对未进行燃油对冲的航空公司冲击更大。easyJet虽称已以每吨700美元（516英镑）的价格锁定约70%的喷气燃料需求，低于当前约1500美元水平的一半，但公司仍预计煤油价格每上升100美元/升，今夏将损失4000万英镑。

成本压力已推动部分航司上调费用。维珍大西洋对长途航班经济舱加收最低50英镑的燃油附加费。不过，报道同时指出，欧洲航空公司可能难以立即将成本完全转嫁给消费者，因为旅客在不确定环境下预订更趋谨慎，easyJet也表示预订时间正在变得更晚。

航空顾问约翰·斯特里克兰认为，多数旅客仍可相对放心预订，航空公司通常会制定应急计划以尽量保护乘客与收入。他还提到，短途航线在个别地区或机场出现局部短缺时，可通过“携带额外燃料”（tankering）方式应对，使欧洲目的地相较部分已出现短缺问题的亚洲或非洲航线更为稳妥。但他同时指出，并非所有航空公司都具备同等资源与现金储备，在燃油价格剧烈波动时，较弱的航空公司承压更大。

欧盟EES推进节奏不一，部分口岸排队时间据称达三小时

与燃油议题相比，欧盟新出入境系统（EES）带来的通关延误同样引发关注。该系统旨在采集适用旅客的生物识别数据（指纹和照片），但其实施状态与口岸执行情况仍存在不一致。

据国际机场理事会报告，欧洲多地因EES导致的移民排队时间可达三小时。上周末还有报道称，超过100名easyJet乘客在米兰因未能及时通过护照检查而滞留。

报道指出，EES自去年10月分阶段启动后，适用访客——大致为非欧盟公民进入申根区（存在部分例外）——目前应提交生物识别信息。对多数旅客而言，采集将在抵达欧洲后于机场进行。

英国至法国的跨英吉利海峡旅客则因法国边境检查设在英国境内，需要在出发前完成检查，涉及伦敦圣潘克拉斯站的欧洲之星、福克斯通的欧洲隧道Le Shuttle服务以及多佛港渡轮。上述三处已安装自助终端，但尚未启用，仍在等待法国当局的全面技术批准，边境人员继续在护照上加盖湿印。

在执行层面，部分旅客会在法国边境警察的常规检查亭采集指纹和照片。欧洲隧道方面表示，尽管4月存在截止日期，驾车者仍可通行而无需采集生物识别数据。

EES检查仅在进入和离开整个申根区的边境点进行。对个人旅客而言，首次访问后处理时间将更快，指纹只需采集一次。但报道同时指出，只要数据采集仍主要由边境官员执行，目前尚无系统允许已提交生物识别信息者免排队。

欧盟委员会发言人表示，已注意到部分边境口岸需要“修正和微调”，但确保实施是成员国责任。该发言人称，总体推广进展顺利，EES规则也预留了灵活性，以在暑期出行高峰保障边境通畅。