欧盟运输专员Apostolos Tzitzikostas表示，航空公司若以喷气燃料短缺或价格上涨为由取消航班，通常不符合欧盟法规所称的“特殊情况”，仍需按欧洲法律向乘客支付赔偿。

Tzitzikostas在接受《金融时报》采访时称，喷气燃料价格并不属于可使航空公司免于乘客索赔的情形。他表示，如果航空公司在不存在“特殊情况”的情况下取消航班，将不得不对乘客进行赔偿。

报道同时提到，尽管英国脱欧后相关欧盟规则仍适用，但英国政府可能采取不同立场。上周有消息称，英国方面对因喷气燃料短缺取消航班的航空公司处罚已被放宽。

在航司应对燃油成本波动方面，欧洲最大航空公司瑞安航空本周表示，其在伊朗战争爆发前已对燃油合同进行套期保值，因此不会取消夏季航班。瑞安航空发言人称，公司已将80%的喷气燃料对冲至2027年3月，价格为每桶67美元，不到当前现货价格的一半，因此今年夏天不计划削减航班计划。

不过，其他航空公司已取消部分航班，包括德国汉莎航空和爱尔兰航空。

Tzitzikostas发表上述言论之际，亚洲航空首席执行官托尼·费尔南德斯也在接受《金融时报》采访时表示，燃油危机带来的冲击“比新冠疫情期间更严重”。他称，喷气燃料价格几乎上涨了三倍，主要成本在短时间内大幅上升。

报道指出，自2月28日美国和以色列对伊朗发动战争以来，燃油价格飙升；霍尔木兹海峡实际上关闭，阻断了中东的石油出口。

英国政府发言人则表示，英国航空公司明确称目前未见喷气燃料短缺。该发言人称，航空燃料通常提前采购，机场和供应商也会保持储备燃料以增强韧性；政府正与燃料供应商、机场、航空公司及国际合作伙伴合作，确保航班正常运行。英国交通部发言人还表示，正在就帮助航空公司制定切实可行的航班计划进行咨询，以避免临时中断并保护假期出行。

尽管战争持续，亚洲航空仍在推进长期规划。该公司宣布与空客达成一项价值190亿美元（139亿英镑）的协议，将自2028年起购买150架加拿大制造的空客A220-300飞机，并表示未来可能将订单翻倍以满足需求。

该协议在空客位于蒙特利尔郊区米拉贝尔的工厂对外宣布。报道称，这是加拿大航空史上最大订单，并预计将为贝尔法斯特的Short Brothers工厂带来多年工作机会，该工厂负责制造空客A220的机翼。