特斯拉已停止销售其基础驾驶辅助系统Autopilot，转而在新车上仅提供更高级别的全自动驾驶（监督式）软件（Full Self-Driving，FSD），以推动该软件的进一步普及。

面临加州监管处罚

这一调整发生之际，特斯拉在其美国最大单一市场加州正面临监管处罚。去年12月，一名法官裁定，特斯拉多年来在宣传Autopilot和FSD功能时存在夸大之嫌，构成误导性营销。该案由加州机动车管理局（DMV）提起，DMV同时掌握特斯拉在当地的制造和经销商许可证审批权。

根据裁决，特斯拉在加州的制造和经销商许可证将被暂停30天。不过，DMV随后将裁决执行暂停60天，以便特斯拉通过取消“Autopilot”名称等方式进行合规调整。

基础功能调整为仅保留巡航控制

在产品层面，Autopilot此前由两项功能构成：

• 交通感知巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）：在保持设定车速的同时，自动与前车保持距离；
• 自动转向（Autosteer）：帮助车辆保持在车道中央并通过弯道行驶。

特斯拉官网车辆配置页面目前显示，新车仅标配交通感知巡航控制功能，不再包含完整的Autopilot组合功能。现有车主是否会受到此次调整影响，特斯拉尚未明确说明。

FSD从一次性买断转向订阅

此次停用Autopilot的决定发布于特斯拉宣布调整FSD收费模式后一周。公司此前表示，自2月14日起，将不再提供一次性支付8,000美元购买FSD软件的选项，用户只能通过每月99美元的订阅方式使用该软件。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在周四的一则社交媒体帖子中称，随着软件功能的提升，FSD订阅价格将会上调，但未给出具体时间表或幅度。

马斯克多次表示，特斯拉新车型将具备“无人监督”驾驶能力。他曾称，FSD的进展将使驾驶者可以在整个行程中“使用手机或睡觉”。去年12月，他表示新版本FSD已实现前者。不过，在几乎所有美国州，驾驶时发短信仍被禁止。

推出无车内安全员机器人出租车

同一天，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀推出了首批车内不配备人类安全监控人员的Model Y机器人出租车。这些车辆搭载的是公司更先进版本的驾驶软件，但其运行仍由特斯拉其他车辆进行监督。

特斯拉于2020年底推出FSD测试版软件，但其普及程度低于公司管理层此前预期。2025年10月，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja表示，仅有12%的特斯拉客户购买了该软件。根据此前披露的薪酬安排，到2035年实现“1,000万活跃FSD订阅”是马斯克获得其新1万亿美元薪酬方案全部奖励的关键产品目标之一。

Autopilot十余年发展与争议

特斯拉最早在2010年代初推出Autopilot系统。此前，马斯克曾与谷歌就采用后者当时新兴的自动驾驶技术进行谈判，但最终未能达成合作，谷歌相关业务后来独立为Waymo。2019年4月，特斯拉将Autopilot作为所有车型的标准配置。

在Autopilot存在的十多年间，特斯拉在如何向用户传达该软件的实际功能边界方面一直面临挑战。监管机构和事故调查报告显示，公司在宣传中经常将系统能力描述得更为强大，部分驾驶者因此对其功能产生过度信任。

据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）统计，与特斯拉相关的此类情况已导致数百起事故和至少13人死亡。