商务舱曾经的显著差异化优势如今已不复存在。

今年三月，联合航空推出了最新的Polaris商务舱舱位，标志着整个行业向滑动门套间的转变。曾经的亮点功能如今已成为美国航空公司争夺高端收入的基本配置。

达美航空早在2017年就成为三大航空公司中首个在商务舱引入舱门的航空公司；而在本周一，达美又推出了更高端的新版本，计划于2027年在其空客A350-1000机型上投入使用。

八年后，也就是2025年6月，美航推出了配备舱门的波音787旗舰套间，正式加入这一潮流。联合航空最新的Polaris座椅将于本月在787机型上亮相，尽管舱门尚未获得认证，目前仍保持开启状态。

其他航空公司也在强化对隐私的重视：捷蓝航空和阿拉斯加航空——美国仅有的两家运营长途国际航线的航空公司——同样提供套间式商务舱服务。

尽管如此，各航空公司仍在寻找新的差异化方式，争夺快速增长的高端市场份额——从自助零食吧、双人套间到定制冰淇淋车应有尽有。

这三大航空公司的舒适新套间主要用于长途国际航班。以八月中旬的票价为例，三家航空公司从美国西海岸飞往伦敦的往返套间价格大约为5800美元。

这一价格是联合航空在其新拆分式商务舱模式下的最低价。座位预订、贵宾休息室使用及其他附加服务需额外支付约300美元。达美最新的长途套间尚未开售，价格尚不明确。

以下是美航、达美和联合航空配备舱门的商务舱套间对比详情。