联合航空（United Airlines，代码：UAL）首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）表示，他不预计美国航空业将出现新一轮并购潮，也无意在美国航空（American Airlines，代码：AAL）拒绝合并提议后继续推动大型合并交易。

柯比在里约热内卢举行的国际航空运输协会（IATA）年会期间对记者表示，联合航空“不会为了合并而合并”。在被问及今年促成Allegiant与Sun Country合并，以及2024年Alaska Airlines与Hawaiian Airlines合并等交易是否会引发更多整合时，他回应称，进一步的并购机会“看起来不大”，并直言“没什么”。

他指出，当前环境下推进并购“变得更加困难”。柯比表示，自己曾是美国航空业整合的主要推动者之一，参与过多笔相关交易，但强调“不应该做那些没有经济意义的交易”。

针对市场上有关联合航空可能收购其新合作伙伴捷蓝航空（JetBlue Airways，代码：JBLU）的猜测，柯比多次予以否认。不过，据CNBC此前报道，柯比今年早些时候曾讨论过与其曾任职的美国航空合并的可能性，并就此向特朗普政府提出过相关设想。

报道援引柯比此前发表的声明称，他当时认为，合并后的航空公司有望在竞争中更好地对抗大型外国航空公司。但一些分析师认为，此类合并将面临难以逾越的监管障碍。

柯比在本次IATA会议上表示，任何合并都需要“所有人的支持”，包括工会、客户、股东、监管机构以及管理团队。他在谈及美国航空管理层时称：“显然我们没有得到他们的支持，没有他们我们无法完成合并。”

除联合航空外，其他大型航企也对并购前景持谨慎态度。达美航空（Delta Air Lines，代码：DAL）总裁彼得·卡特（Peter Carter）周六对CNBC表示，他不认为达美未来会进行合并或收购。卡特称，达美的长期战略是通过合作伙伴关系和合资企业推进发展，包括在韩国、墨西哥和欧洲的合作。

卡特表示，由于美国国内航空市场已“非常成熟”，公司将重点放在国际业务上。他补充说，希望在利润较高的跨太平洋航线上挑战联合航空，而联合航空目前是美国第二盈利的航空公司。