总部位于英国的初创公司 Longbow 正在开发一款超轻量电动跑车，试图在电动车普遍“增重”的行业趋势中走出一条不同路径。

这款跑车计划于今年晚些时候推出首批量产车型，限量 150 辆，起售价为 84,995 英镑（约合 11 万美元）。Longbow 在本周举行的 CES 展会上展示了该车型的高性能版本设计。

与目前市场上多款电动车动辄数吨的整备质量相比，Longbow 的首款车型 Speedster 的目标整车重量约为 1,973 磅（约 895 公斤），显著低于不少现有电动车。公司联合创始人兼首席技术官 Mark Tapscott 表示，减重是整车开发的核心出发点。

以减重为核心的设计思路

Longbow 管理层认为，整车重量攀升已成为汽车行业，尤其是电动车领域的突出问题。首席执行官 Daniel Davey 指出，车辆越重，所需资源越多，电池和电机也必须更大，这与效率提升的初衷相背离。

报道举例称，雪佛兰 Silverado 的重量最高可达 8,900 磅，即便是相对紧凑的日产 Leaf，重量也约为 4,200 磅。相比之下，Speedster 的目标重量不到 2,000 磅。

为实现减重，Longbow 在材料选择上刻意避开碳纤维。Tapscott 表示，碳纤维在环境影响、易碎性和维护难度方面存在问题。公司转而采用定制铝制底盘，在保证刚性的前提下尽可能降低重量，并辅以天然纤维复合材料和热塑性塑料等轻质材料。

在具体设计上，Longbow 将“轻量化”贯穿到细节层面。例如，车辆采用手动手刹，以减少部件复杂度和重量，同时缩短开发周期、降低成本。整车配置则刻意保持克制，没有追求极长续航或极限加速性能，而是围绕日常通勤和驾驶体验设定参数。

Davey 将这一思路与另一家初创公司 Slate 在电动卡车上的做法相提并论。他认为，削减用户并不真正需要的配置，从而降低成本的理念正在获得市场认可。

新型驱动方案与零部件选择

Longbow 还在现成零部件的选型上投入时间，以进一步压缩重量和复杂度。在 CES 展出的车型上，车辆配备了由芬兰初创公司 Donut Labs 设计的轮毂电机——电机直接集成在每个车轮内部。

传统驱动系统通常采用中央电机，通过传动系统连接各个车轮，涉及约 100 个零部件，重量达数百磅，并占用车身空间。Donut Labs 表示，轮毂电机方案可以省去这些部件，提高传动效率，并有望将整车制造成本降低 1,000 至 2,000 美元，同时提升车辆响应速度和操控感。该公司首席执行官 Marko Lehtimäki 称，这种方案能带来“独特”的驾驶体验。

Longbow 尚未确认轮毂电机是否会出现在今年交付的首批量产车型上，但将其视为进一步减重和提升效率的潜在路径之一。

兼顾碳足迹与使用寿命

Longbow 将可持续性作为整车开发的另一核心目标。公司表示，由于在材料和结构上的取舍，这款车在制造阶段的碳足迹低于典型燃油车；在使用阶段，得益于整车更轻，每英里电力消耗也低于多数现有电动车。

尽管电池容量小于典型电动车，Speedster 的目标续航里程仍为约 280 英里，这同样与减重直接相关。

在使用寿命方面，Longbow 设定了“帮助每辆车在路上行驶 100 年”的长期目标。Tapscott 表示，这一目标首先体现在设计上：公司希望打造一款外观不过时、用户愿意长期保有的车型，而非追求极端前卫的造型。他提到，团队更多从历史车型中汲取灵感，力图形成“经典”而非短期流行的设计语言。

材料和结构同样围绕长寿命展开。例如，铝制底盘具有抗腐蚀特性，零部件则尽量设计为易于拆卸和维修。工程团队在可能的情况下采用 3D 打印方式生产部分小型零件，如夹子和支架，以便在数十年后仍能按需再制造和更换。

驾驶体验与产品定位

Longbow 认为，轻量化不仅关乎能耗和资源使用，也直接影响驾驶感受。Tapscott 指出，目前市面上即便是被视为“轻量”的掀背车或经济型轿车，重量通常也超过 3,000 磅，而当车辆重量降至 2,000 磅以下时，转向、加速和制动的反馈都会发生明显变化。

他表示，团队的目标是打造“世界上最好的跑车”，而不仅仅是“最好的电动跑车”。在产品定位上，Longbow 希望从用户视角出发，将这款车与燃油跑车置于同一竞争维度，强调整体体验和吸引力，而电动化和更低环境影响则被视为附加属性。

Tapscott 还称，公司更关注车辆“是什么、做什么以及驾驶感受如何”，而非强调具体电池化学体系等技术细节。

从跑车切入更广阔市场

Longbow 管理层表示，当前项目以跑车为切入点，但公司使命并不限于这一细分市场。Davey 称，公司希望推动更多车型在设计上“更好、更轻”，以兼顾人类使用需求和环境因素。

他认为，当前行业在不断增加车辆重量和配置方面“迷失方向”，Longbow 希望通过这款跑车展示另一种路径，即在满足核心使用需求的前提下，控制资源投入和整车重量。