特斯拉首席执行官埃隆·马斯克多年来反复描绘自动驾驶机器人出租车网络与人形机器人走向规模化应用的蓝图。但在近期关于Cybercab与Optimus的最新表态中，他对两项产品的推进节奏给出更为谨慎的预期，称相关产能爬坡将“痛苦地缓慢”。这一说法与部分支持者此前对快速落地的期待形成反差，也在粉丝群体与投资者中引发挫败情绪。

围绕两项产品的争议不仅集中在时间表延后本身，也涉及外界对马斯克作为产品路线图“时间承诺者”的信任。随着Cybercab与Optimus的推进节奏再度被拉长，社交媒体上的粉丝、散户股东与批评者的反应显示，市场对特斯拉未来价值的部分预期仍与马斯克的长期叙事紧密相关。

从激进承诺转向谨慎预期

马斯克长期将特斯拉定位为不止于汽车制造商，并将Cybercab与Optimus视为未来由软件与机器人业务驱动的新支柱。在这一叙事下，外界曾期待自动驾驶机器人出租车与面向家庭、工厂的人形机器人能够较快部署。

不过，马斯克近期公开强调，两项产品的生产增长将“痛苦地缓慢”。他同时提到，尽管Optimus在舞台演示中不断亮相，但公司预计到2026年也只会生产有限数量的机器人，暗示从原型展示到大规模部署仍需更长时间。

Cybercab：计划于2026年4月启动生产

在Cybercab方面，马斯克多年来提出建立完全自动驾驶的机器人出租车网络，并将车辆作为可创收资产的设想。根据目前披露的信息，特斯拉准备在2026年4月开始Cybercab生产，但该启动节点仍伴随产量与地域等方面的限制。特斯拉将Cybercab定位为其规划中的机器人出租车服务专用车型。

在强调初期推进缓慢的同时，马斯克也提出更长期的产能目标，称未来工厂的生产节奏最终可能达到每10秒生产一辆Cybercab。

Optimus：第三代版本拟于本季度发布

Optimus方面，马斯克称Optimus第三代将作为特斯拉首个正式商业版本，计划在本季度发布。但他同时强调，初期推出将受到限制，后续关键在于扩大生产规模并在真实场景中实现可靠性。

马斯克还表示，特斯拉很可能在明年年底前销售人形机器人，使Optimus从内部工厂应用进一步走向面向消费者的产品。Entrepreneurshares LLC首席运营官Eva Ados对这一前景表示赞赏，并提及此类机器人可能对太空探索等领域带来影响。

业绩压力下，市场对回报周期更敏感

对Cybercab与Optimus里程碑延后的不满情绪，也叠加了特斯拉近期财务表现带来的压力。报道提到，2025年上半年特斯拉汽车业务承压：汽车收入第一季度下降20%，第二季度下降16%。同时，消费者对降价以及争议因素的反应，影响了品牌声誉，并波及英国等关键市场销量。

股价表现方面，特斯拉今年迄今下跌约1%。在市场人士看来，围绕两项产品“增长缓慢”的新表态，持续促使外界重新评估公司未来现金流与利润率模型。

粉丝与股东分歧加剧

在马斯克的支持者群体中，部分人同时也是特斯拉股东。随着时间表调整，他们对每一次关于Cybercab与Optimus的更新更为敏感，试图判断长期承诺是否仍能兑现。

讨论氛围也出现分化：一些支持者认为前沿技术推进本就需要更长周期；另一些声音则质疑马斯克此前的承诺是否过于激进。马斯克关于“痛苦地缓慢”的表述，进一步放大了外界对其言辞与当前谨慎生产计划之间差距的关注。