多年来，埃隆·马斯克一直将星舰（Starship）描述为把人类送往火星的关键工具。但近期，SpaceX对星舰的叙事重点出现变化：公司正把更多资源与表述转向近地轨道（LEO）基础设施建设，并将大规模运力、在轨加注与新型轨道应用整合进一套面向2026年的路线图。

从深空飞行器到近地轨道“重型运输工具”

SpaceX近期在相关材料中更强调星舰在近地轨道的角色，即作为可常态化运送大宗硬件的重型运输平台，而不仅是一次性深空任务载具。公司称，航天史上尚未出现能够发射满足空间数据中心与通信网络所需“百万吨级”质量的飞行器，并将星舰的能力与新兴轨道经济需求直接关联。

SpaceX也将这一思路与自身星链（Starlink）经验相衔接。公司指出，星链对密集发射与快速复用的需求推动了猎鹰系列火箭的运营模式；而星舰被视为这一模式的延伸，目标是把运力规模提升至“百万吨级有效载荷”所对应的轨道基础设施建设节奏。

第12次飞行：3.0版本硬件与新阶段节点

在测试层面，马斯克已预告星舰第12次飞行计划于3月初在得州星基地（Starbase）发射。马斯克暗示，该次任务将展示星舰如何兼顾近地轨道需求与更远目的地的能力。相关报道则将其视为关键步骤，关注火箭能否在进入轨道的同时实现更精确的轨迹控制，以服务后续加注与部署安排。

第12次飞行还被视为新硬件标准的首秀。按公开信息，助推器19号是首个按“3.0版本设计标准”制造的超级重型助推器（Super Heavy），预计用于支持更高性能与更快周转。马斯克曾表示，星舰计划在2026年开始向低地轨道发射“100吨级有效载荷”，升级后的助推器与堆叠方案被认为是实现该目标的重要支撑。

在轨加注演示：为推进剂转移做“轨道编排”

在SpaceX的2026年路线图中，在轨加注演示占据重要位置。分析人士指出，大规模推进剂在轨转移是月球与火星任务的前提条件之一。另有细分报告称，第12次飞行将为未来的飞船间推进剂转移进行“彩排”，外界关注SpaceX是否有望在2026年6月实现飞船间推进剂转移。

按相关描述，这类任务不仅要求星舰进入轨道，还需要在轨保持稳定的轨迹与姿态，并具备足够的时间窗口完成对接与低温推进剂转移。

工程界部分支持者将由加注点与高能轨道网络构成的体系称为“太空高速公路”。一份概述认为，截至2026年1月，美国正准备把星舰转变为可将货物与人员直接送往月球表面的系统，并将星舰3.0版本视为该网络的骨干。在这一框架下，加注节点被比作通往地月空间及更远区域的关键补给站。

轨道数据中心与“百万颗卫星”设想

除发射与测试外，马斯克对轨道用途的调整也体现在公司层面的动作上。本月早些时候，马斯克将SpaceX与其人工智能公司xAI合并。相关报道将此举解读为与其“在太空建设数据中心”的目标相呼应，并提及部署“百万颗卫星”作为轨道计算层的设想。

马斯克在一次采访中表示，星舰是他认为唯一能够构建该网络的飞行器，并称长期计划是发射“百万颗卫星”。他同时提到，为实现这一目标，星舰需要达到每次发射承载“150吨有效载荷”的节奏。SpaceX材料也提及，利用近乎恒定的太阳能与较低的运营维护成本，这类卫星网络将改变基于太空的互联网与数据服务供给方式；2月更新内容进一步描述了轨道中“近乎恒定太阳能”与太空互联网之间的关联。

在这一设想下，星舰的“新轨道计划”不再仅指单一飞行轨迹，而是围绕高容量通道构建一套路径网络，使数据中心、通信枢纽与加注站共享同一运力体系。

火星目标仍在：2026年时间表被纳入同一架构

尽管近地轨道基础设施的比重上升，马斯克并未放弃火星目标。SpaceX表示，2026年仍是首次星舰飞往火星的目标年份，首批飞行器预计将收集进入、下降和着陆（EDL）相关关键数据，并开始向火星表面运送货物。其他报道也提到，马斯克宣布巨型星舰计划于2026年底前往火星，并在社交媒体内容中再次强调这一时间表。

整体来看，SpaceX正把近地轨道的高频运力、在轨加注与更远深空任务放入同一套路线图中推进，相关节点将集中体现在2026年前后的测试与任务安排上。