NASA表示，Firefly Aerospace运营的“蓝幽灵”（Blue Ghost）1号任务已成功在月球表面着陆。该机构的确认被视为美国在政府主导探索之外、通过商业合作推进月球任务的又一进展。
NASA在相关表述中同时强调，尽管“蓝幽灵”1号着陆具有重要意义，但美国首个实现月球软着陆的商业航天器为Intuitive Machines于2024年初执行的IM-1任务。
“首次”归属：IM-1先于“蓝幽灵”
围绕商业月球探索“首次”表述的讨论一度引发混淆。按时间顺序，Intuitive Machines的IM-1任务使用Nova-C着陆器，作为NASA商业月球有效载荷服务（CLPS）计划的一部分，率先完成美国商业航天器的月球软着陆。该任务被公司描述为机器人月球着陆任务，搭载商业与教育客户的有效载荷。
NASA此次确认的重点则落在Firefly Aerospace的“蓝幽灵”1号任务。NASA称，这是一艘由私人建造并由企业运营的美国航天器，在月球Mons La Hire附近成功着陆，并携带NASA有效载荷执行任务。相关报道普遍将其定位为继IM-1之后的又一次关键成功，而非改写此前里程碑。
“蓝幽灵”1号任务：进入月球轨道后在Mons La Hire附近着陆
根据任务信息，“蓝幽灵”1号搭载NASA及商业有效载荷，航天器在完成相关飞行阶段并进入月球轨道后，最终在Mons La Hire附近实施着陆。报道指出，自发射以来该着陆器持续向月球飞行，Firefly也因此成为少数实现月球表面着陆的组织之一。
NASA在确认中强调，这是在其CLPS框架下由商业伙伴执行并完成的月球任务，体现私营企业在月球探索中的参与度持续提升。
企业表述与NASA措辞差异
Firefly Aerospace在声明中将“蓝幽灵”1号描述为“首个成功登陆月球的商业公司”。不过，NASA的公开表述更侧重于确认其为由Firefly运营的私人美国航天器成功登月，并未将其定义为美国商业登月“首次”。
CLPS模式下商业月球任务持续推进
IM-1与“蓝幽灵”1号均被视为CLPS生态的一部分，即NASA通过采购服务方式推动月球运输与表面任务。相关信息显示，Intuitive Machines与Firefly均在推进面向月球任务的商业化能力建设，涵盖运输、着陆与表面作业等环节。
多方报道认为，随着商业着陆任务增多，焦点正从单一“首次”转向商业航天器在月球持续抵达与运行的趋势。
