美国国家航空航天局（NASA）阿尔忒弥斯（Artemis）月球计划所需的新一代空间发射系统（SLS）固体火箭助推器在一次关键地面测试中出现严重异常，测试在接近计划燃烧结束阶段发生结构性失效并被迫中止。该事件在官方直播画面中被记录，引发外界对NASA及其承包商在推进SLS助推器升级过程中如何控制风险的关注。

此次测试由诺斯罗普·格鲁曼在其位于美国犹他州普罗蒙托里（Promontory）附近的测试场实施。直播画面显示，倒计时进入T-15秒、T-10秒后，助推器按程序点火并进入工作状态，但在燃烧尾声附近出现破坏性异常，尾部区域发生明显解体。初步评估认为，发动机在最严苛的燃烧阶段表现正常，异常集中出现在尾部部位。

NASA与诺斯罗普·格鲁曼将本次活动定义为“助推器老化与寿命延长”（BOLE，Booster Obsolescence and Life Extension）发动机的全尺寸静态点火测试，属于SLS助推器现代化升级的一部分，旨在验证新配置后再决定是否用于飞行。NASA表示，项目后续将取决于对测试样机为何发生剧烈解体的调查结论。事件未造成人员伤亡，但测试场地出现碎片散落，相关方已启动正式调查。

从公开视频与官方表述来看，异常的突出特征之一是喷嘴部位出现明显失效。喷嘴是用于塑形并引导高温高速排气流的关键结构。工程团队指出，发动机在高负荷阶段运行正常，但在燃烧结束时出现异常并破坏尾部结构，这与外界此前对“喷嘴或尾部穹顶失效”的描述相吻合。

报道同时提及，该失效模式与此前联合发射联盟（ULA）“火神”（Vulcan）认证飞行中出现的助推器喷嘴脱落事件存在相似之处；后者所用固体发动机同样由诺斯罗普·格鲁曼制造。外界据此对大型分段固体火箭尾部硬件在新材料与更高性能目标下的设计裕度与测试理念提出更多审视。

BOLE发动机并非现役阿尔忒弥斯SLS任务所用、源自航天飞机时代助推器的简单延续，而是经过较大幅度改进的设计。根据6月披露的技术描述，新助推器采用不同推进剂配方并结合多项技术改进，以提升推力与效率。该次测试被描述为增强型五段固体火箭发动机的首次演示测试，单台推力超过400万磅；在这一规模下，任何结构薄弱环节都可能被放大。

NASA的长期规划是从现有航天飞机衍生助推器逐步过渡至BOLE发动机，以降低对老旧硬件与工装的依赖，并维持SLS在2030年代的可用性。与此同时，围绕SLS成本与发射频率的争议仍在持续。文中援引的估算称，每次SLS发射成本约为41亿美元，批评者认为继续投入新的固体助推器系列可能加重体系成本并限制提升发射频率的空间。

在BOLE测试调查推进的同时，NASA仍在推进阿尔忒弥斯II（Artemis II）任务准备工作。阿尔忒弥斯II是阿尔忒弥斯计划的首次载人飞行，将在阿尔忒弥斯I无人任务基础上，验证深空任务所需能力，包括生命支持、导航与高速再入等。任务计划由四名宇航员执行约10天的绕月往返飞行。

报道指出，阿尔忒弥斯II将使用现有、已认证的SLS助推器配置，而非此次发生异常的BOLE升级版本。公开日程显示，该任务计划于2026年1月在肯尼迪航天中心39B发射复合体实施；另有信息称团队正在进行最终综合测试，并存在“最晚于2月发射”的计划表述。NASA官员表示，BOLE异常不会直接影响即将到来的载人飞行，但将对后续升级路径带来不确定性。

由于测试过程在NASA官方直播中实时呈现，事件迅速引发公众讨论。直播画面显示排气羽流形态突变并伴随尾部碎片喷发，航天爱好者在社交平台对画面进行逐帧分析并传播相关片段，进一步放大了此次异常事件的关注度。