Waymo称，事故中受伤儿童伤势轻微，美国国家公路交通安全管理局和国家运输安全委员会已分别展开调查。

Waymo在历经多年谈判后获准进入旧金山国际机场，扩展其自动驾驶出行网络之际，正面临监管机构对安全问题的调查。

机器人出租车常被描述为依靠软件即可在城市道路上自主行驶的“完全自动驾驶”车辆。但多项研究与行业报道显示，许多看似顺畅的无人驾驶体验背后，仍依赖大量人工环节，包括数据标注、车队监控以及在系统无法处理复杂场景时的远程介入。这些分布在标注中心与控制室的工作人员，持续影响车辆对道路环境的识别方式以及与其他交通参与者的交互策略。 数据标注：让自动驾驶系统“看见”道路 在车辆能够进入真实交通环境前，自动驾驶系

特斯拉在美国得州奥斯汀推出部分无安全驾驶员机器人出租车服务，初期将少量无人监管车辆与配备安全监控员的车队混合运营，并对乘车收取费用。

纽约州州长霍楚尔计划通过立法推动自动驾驶出租车在全州有限商业部署，但纽约市不在适用范围之内。

Motional宣布以“AI优先”策略重启自动驾驶出租车计划，目标在2026年底前于拉斯维加斯推出无安全员的商业化无人驾驶服务。

Waymo 将与中国车企极氪合作打造的 Zeekr RT 机器人出租车更名为 Ojai，并在旧金山和菲尼克斯进入商业化前最后测试阶段。