波音称“所有系统已准备就绪”，计划今夏将737 Max月产量从42架提高至47架，一季度业绩好于市场预期，净亏损明显收窄。公司预计737 Max 7和Max 10有望在今年晚些时候获得认证，相关机型交付将于2027年开始。

波音正寻求在经历安全与认证压力、产量下滑后推动737项目回升。公司向投资者披露，计划在2026年交付约500架737系列飞机，并将通过提升现有产线效率实现目标，而非新增生产线。与此同时，波音将逐步关闭一处曾用于返工并交付库存飞机的设施，该设施被外界称为“影子工厂”。 据公司表述，2026年交付目标聚焦仍为其主要现金来源的窄体机737 MAX，意在向航空公司与投资者展示生产与交付节奏趋于稳定。波音称

美国监管机构近期多次对外强调，波音737 MAX 7与737 MAX 10的认证进度长期滞后，并非由联邦航空管理局（FAA）“卡关”所致。随着航空公司、投资者及政界对新增窄体机运力的关注升温，FAA公开表态称，当前剩余工作主要在制造商一侧，监管部门不会为配合企业时间表而压缩既定审查流程。 FAA：剩余工作需由波音完成 据报道，FAA负责人在华盛顿的公开表态措辞直接，否认监管机构是MAX 7与MAX