波音正寻求在经历安全与认证压力、产量下滑后推动737项目回升。公司向投资者披露，计划在2026年交付约500架737系列飞机，并将通过提升现有产线效率实现目标，而非新增生产线。与此同时，波音将逐步关闭一处曾用于返工并交付库存飞机的设施，该设施被外界称为“影子工厂”。

据公司表述，2026年交付目标聚焦仍为其主要现金来源的窄体机737 MAX，意在向航空公司与投资者展示生产与交付节奏趋于稳定。波音称，产能提升将以循序渐进方式推进。

在产能安排上，波音管理层提到，位于华盛顿州雷顿的737 MAX生产线正从约42架/月提升至约47架/月。按这一节奏并结合库存飞机交付，波音认为有望支撑2026年约500架的交付规模。公司财务披露亦显示，737 MAX在年末的产量水平为42架/月，并计划逐步上调以支持更高交付量。

供应链方面，波音高管表示，从42架/月提升至47架/月预计不会遭遇重大瓶颈，并称供应链不太可能成为下一阶段增产的主要挑战。

与增产计划同步推进的，是对“影子工厂”的收尾安排。该设施此前用于处理在早期生产与认证动荡期间制造并存放的737飞机的返工与交付。波音高管表示，随着该设施逐步关闭，更多737相关工作将回归雷顿及美国西海岸其他工厂的主装配体系，以强化新生产与交付之间的衔接。相关报道提到，雷顿工厂内仍有多架处于不同完成阶段的飞机，显示其在复苏计划中的核心地位。

波音提出上述目标的背景，是其2024年交付表现下滑并与竞争对手差距扩大。数据显示，波音2024年全年交付348架飞机，较2023年下降约三分之一。在积压订单仍高企的情况下，公司希望通过提高737交付量改善经营表现。

不过，监管审查仍被视为波音加速生产的重要约束。公司管理层称，在披露交付目标前一季度，波音与监管机构举行过一次“安全管理会议”，监管方对其系统提出观察意见。波音亦提到，包括777X在内的多个项目仍受认证相关问题影响。在相关报道中，波音高管表示，公司将在处理MAX 7与777X等问题的同时，把雷顿737 MAX产量从42架/月提升至47架/月。

从财务层面看，波音管理层强调，提高737 MAX与787产量对缩小商用飞机业务亏损的重要性。相关收益分析提到，波音计划将787产量提升至每月8架。波音高管奥特伯格在采访中表示，公司尚未完全走出困境，但正在取得实质进展，并阐述了提高737及其他机型产量的计划。