类人机器人长期以来常因演示失误和网络传播的“翻车”片段而被外界调侃。特斯拉的Optimus项目也一度被视为与电动汽车主业无关的“分心之举”。不过，随着特斯拉将展示重心从发布会舞台转向工厂场景，并披露更明确的试点与量产节点，Optimus在公司规划中的位置正受到更多关注。 工厂试点规模与产品路线图浮现 根据内部计划信息，特斯拉德州超级工厂到2026年可能运行多达1200台第三代Optimus机器人。

类人机器人正从研究环境走向家庭、医院、仓储与护理机构等场景。随着设备在外观与互动方式上更接近人类，部分研究与讨论开始关注其潜在社会影响：风险未必来自“机器反叛”，而可能体现在人们对人际摩擦的容忍度下降、同理心被削弱以及社会不信任感上升等更隐性的变化。 从工具型助手到情感依赖的可能 在家庭与工作场所，类人机器人被设计用于整理、取物、引导与安抚等任务，承担过去常由他人完成的角色。有研究观点认为，当设备

特斯拉正将其人工智能布局从“屏幕内的软件”延伸至工厂、道路与家庭等物理场景，核心抓手包括内部超级计算机项目Dojo以及双足类人机器人Optimus。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾将Optimus视为公司最重要的产品线之一，而Dojo则被定位为支撑自动驾驶与机器人训练的关键基础设施。 Dojo：面向真实世界视频数据的定制AI计算 围绕Dojo，特斯拉的基本思路是：通用芯片难以满足其在物理世界推进AI

机器人公司1X推出名为“1X世界模型”的新AI系统，称可利用视频和提示帮助其Neo类人机器人自主学习此前未训练的新任务。

现代汽车计划自2028年起在其全球生产网络中引入由波士顿动力研发的类人机器人Atlas，用于汽车组装等工序，以减轻员工体力负担并承担潜在危险任务。