底特律报道——随着北美《美墨加协定》（USMCA）相关谈判正式重启，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，希望新一轮谈判能够为以美国本土生产为主的汽车制造商创造更公平的竞争环境。

法利在接受CNBC电话采访时称，他希望在美国境内主要进行整车生产的企业在新协议框架下获得更多支持。他同时提到，包括通用汽车和丰田汽车在内的部分车企，虽然在美国设有生产业务，但在很大程度上依赖进口车辆进入美国市场，认为这些企业在未来的贸易安排中应面临更多限制。

法利表示：“任何新的协议都必须让与从日本、韩国及其他全球竞争对手进口车辆的美国制造商竞争变得更容易，而不是更难。这对我们来说至关重要。”他指出，在日本、韩国等国家生产车辆通常因劳动力成本较低而具有成本优势。

行业数据显示，通用汽车和丰田目前是美国市场销量排名第一和第二的汽车制造商，同时也是2025年美国市场进口车辆数量最多的两家企业。通用汽车去年向美国市场进口了约117万辆汽车，占其美国销量的41%；丰田进口超过119万辆，占其在美销量的47%。

在从韩国向美国进口车辆的企业中，现代汽车规模最大，其次为通用汽车。现代汽车计划到2030年将其在美国本土生产的车辆占其美国销量的比例大致翻倍至约80%。

与上述企业相比，福特强调其在美国本土生产方面的规模和比重。公司数据显示，福特去年在美国组装了超过200万辆汽车，为美国境内产量最高的汽车制造商，其中包括31.1万辆出口车辆，销往60多个国际市场。同期，福特向美国市场进口了37.8万辆汽车，占其约220万辆美国销量的17%。

法利表示：“福特是美国汽车生产的领导者，拥有最多的美国制造车辆，但更重要的是，我们进口的车辆非常少，出口量最大，并且拥有最多的美国汽车工人联合会（UAW）工人。因此，我们特别为我们在美国制造与进口车辆的比例感到自豪。”

法利上述表态出现在美国政府调整USMCA安排的背景下。特朗普政府已决定不再续签与加拿大和墨西哥的三边贸易协定，而是改为进行年度审查，这一做法在未来可能导致该协议于2036年终止。

根据行业统计，去年汽车行业约占美国与加拿大及墨西哥贸易总额的18%，是本轮谈判中的重点领域之一。一些汽车制造商及其他关注谈判的相关方担心，重新开启协定可能增加贸易不确定性，从而影响投资决策并对就业产生不利影响。

代表大多数汽车制造商、经销商和零部件供应商的美国贸易团体联盟周三发表声明，公开支持维持现有的三边贸易安排。该联盟在声明中表示：“我们敦促美国、加拿大和墨西哥领导人迅速达成共识，延长USMCA协议，保持现有的三边伙伴关系，恢复对合格商品的优惠待遇，并继续维持过去六年来帮助行业繁荣的稳定性和可预测性。”