美国三大车企本周将先后公布第一季度业绩，市场预期与经营重点出现明显分化。

福特宣布电动汽车及软件负责人道格·菲尔德将在完成过渡后离职，同时公布新一轮高管及运营重组方案，成立由首席运营官库马尔·加尔霍特拉领导的“产品创造与工业化”部门，以推进Ford+战略目标。

福特在美国推出面向Ford Pro车队客户的人工智能助手服务，通过分析燃油、安全带使用及车辆健康等数据，帮助提升运营效率和盈利能力。

福特在美国召回约41.3万辆2017至2019年款探险者SUV，原因是后悬挂“趾连杆”可能存在缺陷，或影响车辆转向控制。此次行动为此前一项召回的扩展，目前已报告两起可能相关事故。

福特宣布在其Pro商用车业务中上线“Ford Pro AI”系统，利用联网车辆数据提升车队运营效率，并推动软件与订阅收入增长。

福特汽车第四季度盈利大幅低于市场预期，为四年来最大差距，公司同时给出2026年业绩改善指引。

福特汽车公司披露，将因员工养老金及其他退休后福利计划的重新计量，在第四季度财报中计提约6亿美元税前特殊费用，影响净利润但不影响调整后业绩和现金流。

通用汽车提出在美国将年产量提升至约200万辆，力争在装车数量上超越福特，同时预计2026年关税成本将在30亿至40亿美元之间，接近2025年水平。

众筹平台GoFundMe确认，两项为在特朗普到访期间当面批评总统而被停职的福特工人TJ Sabula发起的筹款活动已通过验证，相关页面在不到一天时间内合计筹得超过60万美元。

福特计划在2028年推出约3万美元的电动车型，并搭载被业界称为三级驾驶自动化的无视线驾驶系统，率先应用于主流车型。

福特汽车披露，2025年其在美国市场销量达到220万辆，同比增长6%，为2019年以来最佳年度水平。第四季度销量同比增长2.7%，超过54.52万辆。

在联邦补贴退坡、需求不及预期和政策环境反复之下，美国车企对电动汽车的布局进入“现实主义”阶段，转向电动、混动与燃油多动力并行。业内预计，这不是电动车的终结，而是节奏与预期的重估。