通用汽车计划在约一年半后结束雪佛兰Bolt电动车在美国堪萨斯州费尔法克斯工厂的生产，并自2027年起陆续将目前在中国和墨西哥生产的部分别克与雪佛兰车型转移至该厂组装。公司称，此轮产能调整发生在由关税政策和联邦电动车税收抵免变化塑造的经济与政治环境之下。

通用汽车第四季度盈利超出市场预期，但收入略低于预期，并计提逾72亿美元与电动车业务收缩及中国重组相关的特殊费用。公司同时上调股息并启动新的股票回购计划，预计2026年将实现“强劲的财务表现”。

通用汽车提出在美国将年产量提升至约200万辆，力争在装车数量上超越福特，同时预计2026年关税成本将在30亿至40亿美元之间，接近2025年水平。

通用汽车确认，计划自2028年起在美国堪萨斯城费尔法克斯工厂生产面向美国市场的下一代别克紧凑型SUV，目前供应美国的相关车型自2017年以来一直在中国生产。

通用汽车将在底特律市中心启用全新总部大楼，以中世纪现代主义设计语言呼应其技术中心历史建筑，在紧凑高效的办公布局中强化企业文化与设计遗产。

美国联邦贸易委员会正式通过一项针对通用汽车及其OnStar服务的数据共享限制命令，要求其在收集、使用或共享联网车辆数据前取得消费者明确同意，并禁止向消费者报告机构共享特定数据。

通用汽车在向美证监会提交的文件中称，将因电动车相关业务计提约60亿美元减值准备，反映在美国税收激励削减及排放标准放宽背景下电动车销量放缓的影响。

通用汽车在底特律市中心启用新全球总部，在更紧凑的办公空间内融入大量历史文物与设计细节，以体现企业文化与创新传统。

通用汽车披露，因电动车项目收缩及中国合资业务重组，将在上一财年第四季度确认71亿美元特殊费用，相关项目不计入调整后业绩。

通用汽车表示，部分税收激励取消及排放法规放宽使2025年北美电动车需求降温，公司将减少电动车产能，并在季度财报中确认与电动车投资逆转及中国业务重组相关的一次性费用。

通用汽车在美国市场继续保持销量领先地位，斯泰兰蒂斯旗下Jeep品牌结束自2018年以来的连续下滑。

在联邦补贴退坡、需求不及预期和政策环境反复之下，美国车企对电动汽车的布局进入“现实主义”阶段，转向电动、混动与燃油多动力并行。业内预计，这不是电动车的终结，而是节奏与预期的重估。