中国工业和信息化部近日发布汽车安全新规，要求在中国境内销售的乘用车必须配备可机械释放的车门把手，涉及当前广泛应用于电动车上的隐藏式电子控制车门把手设计。

根据工信部周一公布的标准，自2027年1月1日起，所有在中国销售的汽车，每个车门（尾门除外）外侧均须配备具备机械释放功能的车门把手，车内也必须设置相应的机械释放装置。新规实施后，以特斯拉为代表的隐藏式电子车门把手将不再符合在华销售车辆的安全要求。

此前，多起引发广泛关注的致命交通事故中，车内乘员因无法及时打开车门而被困车内，促使全球多地安全监管机构和相关团体关注隐藏式电子车门把手的安全性。中国成为首个明确禁止此类设计的国家。

彭博社去年9月的调查报道指出，特斯拉车型的隐藏式车门把手在多起事故中出现问题。报道提到，在部分事故现场，由于电子门锁未能从车辆电池系统获得足够电力，急救人员或车内乘员无法正常开启车门。此后，美国国家公路交通安全管理局对部分特斯拉Model Y和Model 3的车门把手启动缺陷调查。

报道还提到，尽管特斯拉在车内配备了手动释放装置，但联邦调查人员指出，这些装置位置较为隐蔽，儿童难以触及，且不少车主并不知晓其存在。一些美国国会议员据此提出立法建议，要求所有新车必须配备手动车门释放装置。

在中国，数起致命事故同样引发监管关注，其中包括涉及小米SU7电动轿车的事故。相关事件推动监管部门于去年提出对电动车车门把手安全要求进行调整的建议。

中国政府标准机构介绍称，相关标准制定工作于2025年5月正式启动，参与方包括40余家国内整车企业、零部件供应商及检测机构。其间，逾100名行业专家通过多轮讨论，形成了《汽车车门把手安全技术要求》草案，明确了技术标准框架。

参与标准研究和起草的企业包括比亚迪、吉利控股、上汽、小米等中国车企，以及通用汽车、福特、现代、日产、保时捷、丰田和大众等外国汽车制造商。根据中国政府标准机构网站公布的信息，特斯拉未被列入该标准的官方“起草单位”。