哈利法克斯/多伦多报道——在加拿大联邦政府放行中国制造电动汽车以较低关税进入本国市场后，一些当地汽车经销商已开始积极筹备引进相关车型。

根据官方公布的安排，加拿大目前每年允许进口4.9万辆中国制造电动汽车用于零售销售，适用的关税税率为6.1%。相比之下，中国出口到加拿大的其他类型车辆则面临100%的关税。这一差异化税率被业内视为中国电动汽车进入加拿大市场的关键条件。

新斯科舍省和新不伦瑞克省共10家经销店的负责人迈克尔·麦吉利弗雷表示，中国电动汽车进入加拿大“可能成为一个潜在的变革者”。他同时担任世纪汽车集团和西格玛汽车集团首席执行官，正寻求成为首批在加拿大销售中国电动汽车的经销商之一。

今年4月，麦吉利弗雷与其他加拿大经销商一同前往北京车展，与多家中国汽车制造商接洽，并试驾了未来可能出口至加拿大的电动汽车和SUV。他表示，对中国品牌车辆的材料、设计和乘坐体验“印象深刻”。

较低的电动汽车关税水平也吸引了加拿大经销网络的广泛关注。位于多伦多郊区的汽车经销商经纪公司DSMA首席执行官法里德·艾哈迈德称，公司已收到来自加拿大各地近400家经销商的咨询，这些经销商“非常感兴趣并渴望”代理中国品牌电动车。艾哈迈德目前正协助经销商与比亚迪、吉利和奇瑞等中国汽车制造商对接。他认为，从中国车企的角度看，加拿大市场为其在北美“站稳脚跟”提供了机会。

不过，加拿大允许销售中国制造电动汽车的决定在业内并非没有争议。加拿大汽车制造商协会对这一政策表示“深感担忧”。

在美国方面，相关动向也引发强烈反应。美国总统唐纳德·特朗普将这一举措称为“灾难”。美国交通部长肖恩·达菲则在社交平台X上发文表示，加拿大“将后悔允许中国共产党用他们的电动汽车涌入北美的那一天”。

市场结构方面，标普全球数据显示，通用汽车、福特、丰田和现代目前是加拿大销量最高的汽车品牌。去年，加拿大汽车行业销量超过190万辆，略高于2025年加利福尼亚州预计汽车销量总和。

标普全球汽车行业咨询公司预测战略副总裁迈克尔·罗比内特表示，通过将中国电动汽车的年度进口规模限定在4.9万辆并维持较低关税，加拿大决策层试图在开放市场与控制节奏之间取得平衡。他指出，若中国电动汽车在加拿大的市场份额维持在3%至5%区间，“虽然可观，但不足以显著改变竞争格局”。

在消费者层面，一些加拿大民众对中国电动汽车表现出兴趣。在接受CNBC街访时，有受访者表示，对购买中国电动车型“感到好奇且充满期待”。

加拿大居民帕特里克·亨特认为，中国电动汽车可能会以“积极的方式”对市场产生冲击。另一位居民丹尼尔·海姆表示，引入中国电动车“绝对为人们提供了更多选择”，并称在当前油价水平下，这对进入加拿大的中国制造商，尤其是电动汽车企业而言，“会是一个好机会”。