伊内奥斯集团旗下汽车业务伊内奥斯汽车（Ineos Automotive）正加快在全球坚固型SUV细分市场的布局，并将美国视为未来增长的核心驱动力。

自2022年投产以来，这家初创车企已生产超过3.5万辆越野SUV和皮卡。公司管理层在接受 CNBC 独家采访时表示，正以今年实现盈亏平衡为目标，并制定了进一步扩张计划，其中包括在美国本土生产的选项。

伊内奥斯汽车首席执行官林恩·卡尔德（Lynn Calder）表示，公司运营重点是实现盈利，并通过精简运营控制成本。“我们以成功为目标运营公司，以盈利为目标运营公司……我们做事非常高效，我认为这样即使销售额不大幅增长，也能实现盈亏平衡。”她说。

卡尔德透露，公司预计将于周一公布其旗舰车型 Grenadier 4x4 在今年第一季度录得创纪录订单数量，她形容这为全年业务“开了个好头”。Grenadier 采用汽油和柴油动力，是伊内奥斯目前的主力产品。

美国市场成增长重心

伊内奥斯汽车目前在北美、欧洲、非洲、中东、东南亚、中国和澳大利亚等约50个市场销售车辆。首席商务官迈克·惠廷顿（Mike Whittington）表示，美国已成为公司最重要的单一市场，约占整体销量的60%。

公司计划今年在美国市场实现约30%至35%的同比销量增长，同时在全球范围内提升品牌知名度和销售表现。此前，供应链中断、关税及其他因素曾对其业务造成影响。

卡尔德称，美国市场对公司在2030年代初实现年销量20万至25万辆的目标“至关重要”。她表示，这一目标将依托现有位于法国、由前奔驰工厂改造而来的生产基地，同时公司“绝对在全面考虑”在美国增设生产能力的可能性。

她并表示，未来几年内不排除在美国开展有限组装，以应对关税问题，其中包括1964年为回应欧洲对家禽征税而实施的、针对轻型卡车进口的25%“鸡肉税”。

伊内奥斯未披露当前财务表现，但卡尔德确认，自2017年成立以来，公司已投入约20亿美元。她指出，考虑到工厂、生产和零售网络的建设，这一投入规模相对较低，并提到与部分近年成立的电动车初创企业如 Rivian Automotive 和 Lucid Group 相比存在差异。

惠廷顿表示，公司过去几年“默默耕耘”，专注于搭建体系和完善业务流程，“作为一家新创企业不断学习”，目前已进入“准备增长的阶段”。

源自酒馆构想的旗舰车型

伊内奥斯汽车的旗舰车型 Grenadier 售价约7.1万美元。车型名称源自伦敦一家名为“The Grenadier”的酒馆，伊内奥斯集团创始人、董事长及大股东詹姆斯·拉特克利夫爵士（Sir James Ratcliffe）最初正是在这家酒馆中构思出这一车型。

据《福布斯》估算，拉特克利夫净资产超过180亿美元。他表示，在路虎卫士停产后，认为市场仍需要一款类似定位的坚固型车型，因此决定推动 Grenadier 项目。他称，公司“愿景是打造世界上最优秀的实用型四驱车”。

拉特克利夫同时是英超俱乐部曼联的少数股东。他为 Grenadier 设定了三项核心要求：功能性设计、极强耐用性和卓越越野能力。车型设计被描述为融合了奔驰 G 级（G-Wagon）SUV 和军用悍马（Humvee）的元素。

Grenadier 目前提供 SUV、皮卡和商用版本。美国市场车型搭载宝马 3.0 升直列六缸汽油发动机，其他关键零部件来自博世、布雷博和雷卡罗，工程开发由麦格纳（Magna）参与支持。皮卡版本 Quartermaster 起售价约为8.44万美元，限量版定制 SUV 车型 Detour 售价约15.7万美元。

新车型与合作开发方向

伊内奥斯汽车的下一款车型预计为体型更小的 Fusilier。该车最初规划为纯电动车型，但公司在2024年暂停了这一方案，转而考虑加入混合动力选项。

卡尔德表示，与 Grenadier 从零开始开发不同，未来车型将更倾向于与其他企业合作开发，以提高效率。她预计，Fusilier 有望在未来两到三年内推出，之后公司产品更新节奏将明显加快。

谈及品牌定位时，卡尔德将伊内奥斯汽车描述为“有些叛逆的英国品牌”，强调其产品希望为用户提供“乐趣和冒险感”的用车体验。她表示，对2026年的业务表现“极为乐观”，并称那一年将是公司增长的“下一个关键里程碑”。

在资本密集且竞争激烈的全球汽车行业背景下，多数新兴车企，尤其是纯电动车初创公司，在消耗大量资金后已退出市场。伊内奥斯汽车在此环境下寻求通过控制成本、聚焦细分市场和逐步扩张产能的方式，推动业务走向规模化和盈利。