底特律三大车企大幅缩减美国白领岗位

底特律——在软件定义车辆、电动化、自动驾驶以及人工智能等技术快速推进的背景下，美国主要汽车制造商正在持续压缩白领队伍。

根据公开文件和公司就业数据，自本十年白领用工高点以来，通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯在美国合计裁减了超过2万个白领岗位，约占三家公司合并白领员工总数的19%。三家公司白领岗位总数在2022年一度达到约10.2万个的峰值，截至去年年底已降至8.87万人，降幅约13%。

多家车企此前在说明裁员时，将原因归结为“转型”“大胆选择”、成本削减以及“加强”或提升部门效率等表述。三家公司均拒绝就近年来美国白领岗位缩减进一步置评。

人工智能被视为对白领岗位的直接冲击

多位业内人士将白领岗位调整与汽车行业的技术变革联系在一起，尤其是人工智能的应用扩张。

福特首席执行官吉姆·法利在今年7月出席阿斯彭思想节时表示，人工智能“将取代美国一半的白领员工”，并称人工智能“将让许多白领人员失业”。

劳动力数据研究机构Burning Glass Institute首席经济学家加德·莱瓦农指出，他认为最容易被人工智能取代的是文书类岗位以及重复性较强的办公室工作，包括金融和信息技术领域的编码等。“许多白领员工将失业，因为人工智能可以自动化他们的一些任务。”他同时表示，部分岗位流失可能会被自动驾驶、网络安全和软件定义车辆等车企重点发展的新领域所抵消，并称这将是未来十到二十年的一项重要趋势。

波士顿咨询集团（BCG）董事总经理兼高级合伙人格雷戈里·埃默森在近期一篇文章中写道，随着人工智能发展，工作角色正在迅速演变，需要新的技能。BCG预测，未来五年或更长时间内，人工智能普及可能导致美国10%至15%的岗位被淘汰，而在未来两到三年内，美国50%至55%的岗位将被人工智能“重塑”。

埃默森在联合撰写的报告中指出，这一转变已经开始，并将随着人工智能的普及而加速。他认为，那些裁员幅度超过人工智能替代能力的企业，可能面临生产力下降、机构知识流失和关键人才流失的风险；而未能重新思考工作方式的企业，则可能看到竞争对手以更快速度、更高盈利能力前进。

通用汽车IT部门新一轮裁员

在三大车企中，通用汽车的白领岗位缩减幅度较为显著。通用汽车数据显示，其美国白领员工数量曾从2020年的4.8万人增至2022年的5.8万人，但在2022年至去年间，约有1.1万个美国白领岗位被裁减。

据知情人士透露，通用汽车本周在全球范围内进一步裁减了约500至600名白领员工，主要集中在德克萨斯州和密歇根州的信息技术运营部门。知情人士称，这轮裁员部分与人工智能带来的劳动力需求变化有关。上述人士因信息尚未公开而要求匿名。

一名本周被裁的通用汽车资深程序员兼数据科学家对CNBC表示，公司正在推动将人工智能应用于日常工作。“他们将推动人工智能应用于日常工作及其他所有方面。我亲眼见证了它的效果。作为程序员，它能极大提升你的生产力，帮助你完成更多工作，但如果你不了解业务，人工智能对你毫无帮助。”

在此次IT部门裁员之前，通用汽车美国白领员工的显著减少，主要与其自动驾驶出租车业务Cruise的逐步收缩及最终终止有关，同时也与首席执行官玛丽·巴拉领导下对公司员工队伍的持续评估相关。

巴拉今年1月在汽车新闻协会的一次会议上谈及高层人员调整时表示：“有时候，把你带到‘A点’的人，不一定能带你到‘B点’。”

与此同时，通用汽车在人工智能相关岗位上的招聘力度正在加大。多名现任和前任员工以及公司招聘网站信息显示，通用汽车鼓励包括IT部门在内的员工使用其人工智能平台，并在美国市场发布了大量与人工智能相关的职位。

福特与斯泰兰蒂斯白领缩减节奏较缓

与通用汽车相比，福特和斯泰兰蒂斯的白领裁员节奏相对缓和。

福特数据显示，自2020年白领员工数量达到峰值以来，公司已减少约5300名白领员工，去年白领员工总数约为3.07万人。

斯泰兰蒂斯方面，其美国白领员工规模从2020年的约1.5万人降至约1.1万人。尽管在推进全球成本削减项目，斯泰兰蒂斯首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，公司仍计划在北美新增超过2000个白领岗位，该举措是其领导的一项公司范围转型计划的一部分。

行业整体岗位变化有限，部分车企仍在扩招

底特律三大车企白领岗位的缩减，并未在统计层面显著改变美国汽车制造业整体就业规模。

美国劳工统计局（BLS）数据显示，从2022年至去年，美国汽车制造业岗位总数（包括白领和蓝领）仅下降了0.2%，至285,800人。

并非所有汽车制造商都在削减美国白领岗位。丰田汽车报告称，其美国白领员工数量在2020年至2025年间增长约31%，达到约47,500人。

底特律三大车企目前仍在部分领域招聘。根据三家公司招聘网站信息，它们在美国合计发布了超过2000个空缺职位，其中近400个与人工智能相关。通用汽车单独发布的人工智能相关岗位超过250个。

咨询公司毕马威（KPMG）美洲区汽车业务负责人伦尼·拉罗卡表示，车企在执行人工智能战略时需要谨慎处理与员工相关的问题。“他们真的需要思考如何调整和利用人工智能，提高效率和盈利能力，”他称，“我不确定是否仅仅是为了减少员工数量。我认为重点更多是如何更好地完成工作，如何更具创新性和更快地行动。”