斯泰兰蒂斯（Stellantis）在美国密歇根州奥本山表示，公司将在首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）主导的全新五年战略框架下，投入600亿欧元（约合697亿美元），并以2027年实现正的自由现金流为目标。

根据公司公布的“FaSTLAne 2030”计划，这一总额600亿欧元的投资中，约360亿欧元将用于旗下庞大品牌组合的产品投放和升级，其中约60%将面向北美市场。斯泰兰蒂斯预计，在规划期内将推出60多款全新车型，并对约50款现有车型进行重大改款，覆盖纯电动车、插电式混合动力车、增程式电动车、混合动力车以及传统内燃机车型。

其余约240亿欧元将投向全球车辆平台以及新技术开发，包括面向未来产品的架构和相关系统。公司表示，这些投入旨在支撑其在主要区域市场的产品更新和技术路线调整。

财务与增长目标

斯泰兰蒂斯披露，工业自由现金流预计将从2024年约45亿欧元的亏损水平，逐步改善至2028年实现约30亿欧元正现金流，并在2030年达到约60亿欧元正现金流。公司2024年录得约223亿欧元亏损，其中约220亿欧元与此前从纯电动车业务撤退相关的重组费用有关。

在收入方面，斯泰兰蒂斯设定到2030年实现约23%增长的目标，营收规模由2024年的1540亿欧元提升至1900亿欧元。届时，公司希望实现约7%的调整后营业利润率。

从区域来看，公司对北美市场设定的目标最为突出：到2030年，北美收入目标增幅约25%，调整后营业收入（AOI）利润率目标区间为8%至10%。扩大的欧洲市场收入目标增幅约15%，AOI目标为3%至5%。南美、中东和非洲地区被设定为实现两位数收入增长，亚太地区的AOI目标为4%至6%。

斯泰兰蒂斯同时提出，到2028年实现每年约60亿欧元成本节约的目标。

品牌与平台调整

在品牌管理方面，公司表示不会剥离现有14个汽车品牌中的任何一个，但将对部分欧洲品牌进行整合：DS品牌将并入雪铁龙（Citroën），蓝旗亚（Lancia）将并入菲亚特（Fiat）。

菲亚特被列为四个“全球品牌”之一，其他三个为吉普（Jeep）、Ram卡车以及标致（Peugeot），同时还包括Pro One商用车业务。区域性品牌则包括克莱斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）、雪铁龙、欧宝（Opel）和阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo），公司还保有豪华品牌玛莎拉蒂（Maserati）。

为配合成本控制和产品架构简化，斯泰兰蒂斯计划在2027年推出名为“STLA One”的新车辆平台。公司介绍，该平台将把现有五个不同平台整合为一种可扩展架构，以降低复杂度并扩大车型覆盖范围，目标是实现约20%的成本效率提升。

公司预计，到2030年，约50%的产量将基于三个全球平台生产，零部件复用率最高可达70%。

战略支柱与产能规划

菲洛萨自上任以来首次在投资者日系统阐述“FaSTLAne 2030”计划。他与管理层在底特律附近的北美总部向投资者和分析师介绍称，该计划的核心支柱包括对品牌组合的“更精准管理”、新增投资、强化合作伙伴关系、优化制造布局、“卓越执行”，以及赋能各区域和本地团队。

斯泰兰蒂斯董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）在活动上表示，这一计划“雄心勃勃，但切实可行”，并在发言中提及行业面临的挑战以及公司在新管理层和新计划下的机遇。

在产能方面，斯泰兰蒂斯在欧洲市场面临与中国车企日益激烈的竞争。公司表示，计划在欧洲削减超过80万辆的产能，同时通过工厂再利用和合作伙伴关系进行调整。菲洛萨指出，公司计划减少产量，但不关闭任何工厂。

斯泰兰蒂斯提出，到2030年，欧洲和美国工厂的产能利用率目标均为80%。

为支撑上述目标，公司计划在未来几年内推出或改款多种动力形式的产品组合。斯泰兰蒂斯预计，将推出或刷新29款纯电动车、15款插电式混合动力或增程式电动车、24款混合动力车型，以及39款轻度混合动力或传统内燃机车型。

菲洛萨在接受CNBC记者菲尔·勒博（Phil LeBeau）采访时表示，消费者对混合动力车型的兴趣正在上升，油价上涨也推动了这一趋势，增程式车型“实际上更符合客户需求”。

新车型展示与区域产品

在投资者日活动上，斯泰兰蒂斯向媒体和分析师展示了数十款新车或未来车型，其中包括约20款面向美国市场的产品。

美国市场方面，展示车型包括即将推出的克莱斯勒“Arrow”和“Airflow”跨界车，以及一款名为Copperhead的性能车，该车在造型上被认为与2017年停产的道奇Viper有相似之处。

斯泰兰蒂斯设计负责人拉尔夫·吉尔斯（Ralph Gilles）在公司设计穹顶接受采访时表示，尽管包括Copperhead、Ram Ramcharger SUV和Jeep Scrambler SUV在内的至少三款车型目前仍处于高度开发的泥模阶段，但这些车型“都是真实存在的”。他强调，公司在这些产品上的投入“是认真的”。

吉尔斯将Airflow称为“超级车型”，并表示该车将成为公司新平台上首款面向美国市场的车型。

其他面向美国的重点车型还包括新款道奇GLH（此前为一款性能掀背车名称）、中型Ram Dakota皮卡以及紧凑型Rampage皮卡，后两款此前主要在美国以外市场销售。

在欧洲市场，斯泰兰蒂斯重点介绍了多款现有产品以及计划推出的四门版雪铁龙2CV掀背车。公司还计划到2030年为菲亚特品牌推出13款新车型。

合作伙伴关系

在合作方面，斯泰兰蒂斯本周宣布了多项新的或扩展的合作安排，包括与捷豹路虎在美国市场的合作，以及与中国车企零跑汽车和东风集团的合作，主要面向欧洲和中国市场。

公司表示，将通过上述合作与自身平台和品牌布局相结合，以应对各区域市场的竞争环境。

更正说明：斯泰兰蒂斯的目标为2027年实现正自由现金流。此前版本曾误报年份，现已更正。