欧洲多家大型航空公司表示，中东战争推高喷气燃料价格，机票价格可能随之上升，并建议旅客尽早预订。

航空公司高管称，尽管企业通过对冲工具锁定了部分燃油成本，但难以长期消化持续上涨的燃油支出，额外成本最终可能转嫁给乘客。瑞安航空首席执行官迈克尔·奥莱里表示，短期波动影响有限，但如果燃油价格上涨“持续六个月”，将对航空公司构成问题。易捷航空首席执行官肯顿·贾维斯也称，公司“未见燃油供应问题”，但随着对冲价格逐步解除，票价可能上调。

在航线安排方面，法航-荷航集团和汉莎航空等长途航空公司表示，由于美国和以色列对伊朗的攻击导致海湾地区航空枢纽关闭或运力下降，将增加经亚洲的航班以应对中断。汉莎航空称，已新增40个飞往亚洲的航班；法航-荷航集团表示正在提升亚洲运力，并称对亚洲和非洲航线的需求“非常健康”，公司正借此重新夺回部分市场份额。英国航空本周宣布开通从伦敦希思罗机场经吉隆坡飞往澳大利亚墨尔本的航线，并表示将增加飞往加勒比等避开拥堵且受干扰的中东空域的航班。

燃油市场方面，根据国际航空运输协会（IATA）的喷气燃料监测数据，截至上周末，煤油价格较年均水平上涨94%；在冲突升级后，原油价格于周四再次大幅上涨。

上述表态出自布鲁塞尔举行的欧洲航空公司联盟（A4E）活动期间。A4E为涵盖16家航空集团的贸易与游说组织，成员包括英国航空母公司国际航空集团（IAG）、法航-荷航集团和汉莎航空。

与此同时，易捷航空驳斥了欧洲航班因燃油短缺受影响的担忧，尽管其指出亚洲部分地区供应存在问题。越南航空本周曾警告可能减少航班计划。

旅游业影响方面，咨询机构牛津经济研究院警告，欧洲旅游业可能受到冲击，中东出境旅游近2800万次面临风险，其中土耳其、法国和英国尤为脆弱，这些国家通常拥有较高比例的中东游客。该机构称，西班牙、葡萄牙和希腊等地中海目的地可能成为原计划前往海湾地区游客的替代选择。

在监管与政策诉求上，A4E高管发表联合声明，呼吁欧洲领导人通过削减绿色税收支持航空业，称欧盟航空公司在竞争中“输给了不受类似监管义务约束的非欧盟航空公司、目的地和枢纽”。声明称，这将是“扩大连通性还是削减航线”的选择，并指出中东大规模空域关闭凸显航空业韧性以及欧盟航空公司和枢纽对全球连通性的重要性。

航空公司同时呼吁欧盟修改即将出台的绿色燃料规定。该规定要求到2030年可持续航空燃料最低掺混比例为6%，其中包括0.7%的合成可持续航空燃料（eSAF）。贾维斯表示，希望推迟实施eSAF相关要求，直至eSAF“真正可用”。

不过，欧盟运输专员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯对路透社表示，这一呼吁不太可能立即被采纳，并称投资燃料是行业的责任。倡导组织“交通与环境”（Transport & Environment）则批评相关呼吁，其航空政策官员卡米尔·穆特鲁埃尔称，航空公司“制造了阻碍可持续航空燃料规模化的不确定性”，并表示若将目标视为可选，将削弱产业政策的可信度并影响投资者承诺未来清洁技术。