油价波动推动骑行成为通勤替代选项

中东战争引发国际油价剧烈波动，未来走势充满不确定性。交通专家拉尔夫·布勒指出，要减少高油价对家庭每周预算的冲击，一个直接可行的办法，就是在短途通勤和日常出行中，用骑行替代开车。

疫情之后，骑行热度仍在上升

布勒在《国际可持续交通杂志》上发表的最新研究，对多个全球主要城市的骑行趋势进行了分析。结果显示，即便疫情期间曾出现一波骑行热潮，许多城市的骑行出行比例在近几年仍保持持续增长，并未回落到疫情前水平。

独立安全的自行车道是增长关键

布勒强调，骑行增加的核心因素在于完善的基础设施：

“骑行增加的关键原因是有独立且安全的自行车道基础设施。没有这样的基础设施，很多人根本不会考虑在城市里骑车。”

他补充说，经过交通缓和改造的社区街道，可以在车流量更少、车速更慢的条件下，与自行车安全共享道路环境。

节省用车成本并带来多重附加收益

与短途驾车相比，骑行不仅能节省燃油开支，还能减少停车费、汽车保险和日常维护费用，从而延长车辆的整体使用寿命。与此同时，骑行有助于改善心肺功能和心理健康，避免堵车带来的压力和时间浪费，并在一定程度上缓解道路拥堵，降低空气污染和噪音水平。

华盛顿的自行车道之争

在美国华盛顿，当地正围绕是否保留第 15 街自行车道展开法律争议。布勒指出，这类独立的自行车基础设施，对鼓励更多人选择骑行、并让所有通勤者受益至关重要。巴黎、伦敦和纽约等城市的实践经验，已经证明了这一点。

自行车道提升安全并优化交通流

布勒表示，数据表明，自行车道和骑行走廊与更高的交通安全水平和更少的交通事故密切相关：

“将骑行者与机动车辆分隔开来，可以保护骑行者，也能减轻驾驶员的压力。为骑行者划出专用空间，同样保护了在人行道上的行人。”

他指出，汽车本质上是占用道路空间很大的“盒子”，却往往只运载一名乘客。如果有更多人改用自行车出行，就能释放出宝贵的道路空间，使整体车流更加顺畅。

从“汽车导向”到“骑行友好”的政策转向

布勒研究的这些城市，长期以来以小汽车为主导，但近年来通过有意识的政策调整，逐步改变了这一格局。

“安全的基础设施，加上来自基层的支持，使得在这些地方推广骑行成为可能。”

在油价持续震荡和城市可持续发展压力不断上升的背景下，这种以骑行为代表的出行方式转变，正在被越来越多城市视为重要的政策方向。