特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在周三举行的公司季度财报电话会议上表示，特斯拉计划停止生产Model S轿车和Model X SUV，这两款车型被视为公司早期的代表性电动车产品。

马斯克称，公司将在下一个季度生产这两款车型的最终版本，并表示特斯拉将“只要车主还拥有车辆，就会持续提供支持”。他在会上表示，现在是以“光荣退役”的方式结束Model S和Model X项目的时机，并称特斯拉正迈向一个以自动驾驶为基础的未来。他同时表示，如果消费者仍有意购买Model S或Model X，“现在就是下单的最佳时机”。

根据马斯克的说法，Model S和Model X目前均在特斯拉位于美国加利福尼亚州弗里蒙特的工厂生产。停产后，特斯拉计划在同一生产空间转而制造Optimus机器人。位于得克萨斯州奥斯汀郊外工厂生产的特斯拉Cybertruck皮卡将继续生产。

马斯克在电话会上表示：“这有点令人惋惜，但确实是时候结束S和X项目了。”

早期核心车型

特斯拉于2012年推出Model S。这款轿车被广泛视为首批推动电动车在更大范围内被接受的车型之一，也是特斯拉从零开始自主设计的第一款汽车。特斯拉最早的车型是Roadster，但Model S帮助公司摆脱了Roadster在设计和工程上的诸多妥协，为面向更广泛市场的电动车奠定了基础。

2012年上市时，Model S起售价为57,400美元。车辆采用底部电池组布局，带来更宽敞的车内空间和相较当时少数几款纯电动车更好的驾驶体验。特斯拉为该车型提供多种电池容量选项，允许消费者通过支付更高价格获得更长续航里程。

Model S上市后市场反应积极。截至2012年6月首批车辆交付时，特斯拉已获得超过1万个预订订单。2013年，Model S被《MotorTrend》评为年度车型，击败了多款传统燃油车。《MotorTrend》当时评价称，从本质上看，特斯拉Model S是一辆出色的汽车，只是需要插电充电。

此后数年，特斯拉持续对Model S进行改进和调整，包括更换电池选项。一度，特斯拉曾提供容量更大的电池组，但通过软件限制续航里程，以鼓励消费者采取“先买后付”的方式升级。Model S也是首款配备“疯狂模式”（Ludicrous Mode）的特斯拉车型，使车辆能够在2.8秒内从0加速到60英里/小时。这一功能成为特斯拉重要的口碑传播工具之一。

特斯拉不断提升Model S的续航表现，使其在行业内长期保持领先，并在2021年对该车型的内外饰进行全面更新。但在此之前，价格更低的Model 3轿车和Model Y SUV已成为特斯拉销量增长的主要动力。

“法贝热”式SUV

与Model S相比，Model X的推出过程更为曲折。这款SUV在2012年Model S正式发布前就已对外预告，但直到2015年才正式上市。Model X配备了复杂的“猎鹰翼”后门，后门可向上折叠，提升了乘客上下车的便利性。

不过，这一设计也为大规模生产带来挑战。包括“猎鹰翼”车门在内的多项配置，使Model X在量产过程中长期面临质量和可靠性问题。马斯克后来将Model X称为“汽车界的法贝热”，既指其豪华设计和配置，也暗示其在实际使用中的脆弱性。

Model X在与Model S并行销售期间整体表现尚可，并在2021年进行过一次重大改款。但新版本同样遭遇生产问题。马斯克在2022年初承认，特斯拉在重新设计的Model X尚未准备好大规模生产时就停止旧款生产，这是一个错误。

销量趋稳与竞争加剧

特斯拉的产品规划一直将更为亲民的Model 3和Model Y视为销量主力，目标是让这两款车型在销量上大幅超越Model S和Model X。尽管Model S和Model X在内外饰方面多次更新，但近年来销量趋于平稳。

在豪华电动车市场，特斯拉面临来自传统汽车制造商以及Rivian和Lucid Motors等新兴企业的竞争。马斯克早在2019年就曾表示，特斯拉继续生产Model S和Model X在一定程度上出于“情感原因”，并称这两款“利基”车型对公司未来“其实并不重要”。当时，特斯拉每季度仍能销售数万辆Model S和Model X。

Cybertruck与产品结构

在马斯克发表上述言论时，特斯拉首款全新车型Cybertruck已在筹备中。Cybertruck于2019年发布，特斯拉当时计划推出起售价约4万美元的基础版本，并将年产量提升至25万辆。但新冠疫情带来的影响以及车辆复杂的新设计，使其上市时间晚于最初预期。

上市后，Cybertruck的市场表现未达到此前外界预期。尽管特斯拉在包括本周三的财报电话会议在内的多个场合继续公开支持该车型，但此前传闻的约200万辆订单积压并未出现，4万美元的基础售价也未实现。此后，特斯拉每季度仅售出数千辆Cybertruck。

在特斯拉的季度销售数据中，Model S、Model X和Cybertruck被归入“其他车型”一类，使外界难以单独判断Cybertruck的具体销售情况。相较之下，Model S和Model X作为更传统的电动车型，在一定程度上缓和了Cybertruck在市场表现上的压力。

战略重心转向自动驾驶与机器人

马斯克在最新的财报电话会议上表示，特斯拉如今是一家致力于解决汽车和机器人自动驾驶问题的公司。他将这一战略方向与Model S和Model X的停产联系起来，称这是结束这两款车型生产的根本原因之一。

早在七年前，马斯克就曾表示，Model S和Model X对特斯拉的未来“意义不大”。不过，这两款车型在特斯拉早期发展中发挥了关键作用，也在塑造马斯克的公众形象方面具有重要影响。随着特斯拉将资源转向自动驾驶和机器人业务，Model S和Model X将在2026年第二季度正式退出生产线。