英国能源监管机构Ofgem已向特斯拉授予电力供应许可证，允许这家由埃隆·马斯克掌舵的公司在英格兰、苏格兰和威尔士向住宅及商业场所供应电力。

根据相关安排，特斯拉获得的电力供应资质并不意味着其可向家庭用户提供双燃料合同。若客户在燃气供应方面与其他机构另有费率协议，特斯拉可为其提供电力服务。

市场预计，特斯拉可能在英国复制其在美国得州的业务做法。特斯拉在得州以Tesla Electric品牌开展供电业务，并以较低成本的可持续电力为客户的家庭、电动汽车及社区供能。

在得州，特斯拉还运营“虚拟电厂”项目：特斯拉车主可在电价较低时为车辆充电，并通过Powerwall家用电池储能后将电力回售电网以获得报酬。在英国，面向Powerwall车主的“虚拟电厂”服务目前由家庭能源供应商Octopus Energy提供。

特斯拉未披露其在英国的Powerwall销量，但其电动汽车在英国累计销量已超过25万辆。

与此同时，特斯拉过去一年在英国及欧洲大陆大部分地区的销量出现下滑。报道指出，原因包括电动汽车市场竞争加剧，以及马斯克政治立场引发的争议。

英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）最新数据显示，特斯拉今年2月在英国销量同比下降37%，从3,852辆降至2,422辆。该协会估计，特斯拉今年迄今在英国市场份额为1.34%，低于中国车企比亚迪的2.64%以及宝马的5.43%。

报道还提到，销量走弱部分与部分买家对马斯克支持唐纳德·特朗普及其曾在总统政府任职期间的反感有关。马斯克曾担任“政府效率部”（Doge）负责人并推动大规模裁员，后因与特朗普在“庞大而美丽”的税收和支出法案上出现分歧，于5月辞职。

此外，马斯克的其他政治表态也引发争议，包括在特朗普胜选集会上被指似乎做出纳粹敬礼、支持德国极右翼政党选择党（AfD），以及指责英国工党领袖基尔·斯塔默和其他高级政治人物掩盖有关性剥削团伙的丑闻。

在产品层面，特斯拉去年12月在欧洲推出更低价格的Model 3车型以提振销量。马斯克此前表示，较低价位车型将通过吸引更广泛的买家群体来带动需求。

截至发稿，特斯拉未就上述事项置评。