中国激光雷达制造商禾赛科技在拉斯维加斯举行的2026年国际消费电子展（CES）期间表示，计划到2026年将其激光雷达传感器年产能从200万台提高至400万台。

公司称，这一目标显著高于其2025年“超过100万台”的产量水平，产能翻倍主要基于汽车和机器人行业“需求加速”的判断。禾赛表示，希望借此在全球激光传感器市场中进一步提升份额。

这一扩产计划公布之时，美国激光雷达制造商Luminar正在推进破产重组。约一个月前，Luminar依据美国破产法第11章申请破产保护。相关文件显示，该公司在破产计划获批后预计将停止运营，目前正寻求出售其激光雷达业务。

过去几年中，禾赛已筹集数亿美元资金，并先后在纳斯达克和香港证券交易所上市。公司同时面临来自美国政府的压力，美方指称其与中国军工行业存在密切合作关系，禾赛对此予以否认。

在汽车业务方面，禾赛表示，其增长主要受益于中国市场对激光雷达的加速采用。公司称，目前中国约25%的新电动车已配备激光雷达传感器，并预计未来中国许多新车将搭载3至6个激光雷达，从而“显著扩大了禾赛的可服务市场”。

禾赛披露，其汽车客户已达24家，其中包括一家“顶级欧洲”汽车制造商。公司称，其最新ATX系列激光雷达传感器的订单量已达到400万台。

与中国市场相比，海外汽车市场对激光雷达的需求更为波动，这被认为是Luminar陷入困境的原因之一。根据Luminar的破产文件，尽管该公司曾与沃尔沃、Polestar和梅赛德斯-奔驰达成将激光雷达集成至新车型的协议，但相关计划最终未能落地。

文件显示，沃尔沃曾同意采购110万台Luminar激光雷达，但由于新车项目延期及成本超支，这家瑞典车企退出了相关协议，最终仅从Luminar采购了约1万台传感器。

在机器人领域，激光雷达的需求前景仍存在不确定性，但多家企业对该市场持积极态度。总部位于旧金山的Ouster在2023年收购竞争对手Velodyne，并在行业整合背景下，将机器人相关激光雷达市场的潜在规模估算为140亿美元。该估算涵盖类人机器人、最后一公里配送机器人以及军事应用等多个场景。

在本届CES上，禾赛展示了搭载其JT系列激光雷达传感器的机器人割草机和四足机器人，并表示其产品未来还将应用于类人机器人。公司同时称，已与Pony AI、Motional、WeRide和百度等自动驾驶企业签署激光雷达供应协议。

禾赛还表示，过去八年间其激光雷达传感器成本已下降约99.5%。Luminar在破产文件中多次提到，来自“中国竞争对手较低价格带来的降本压力”是其难以建立可持续业务模式的主要原因之一。