美国最大汽车经销商集团之一 Lithia Motors 的首席执行官表示，目前对在美国市场销售中国汽车品牌“并不感兴趣”，原因主要与商业模式和特许经营结构相关，而非政治因素或潜在的消费者抵制情绪。

英国已销售多家中国品牌

Lithia Motors 首席执行官 Bryan DeBoer 在周三与投资者的电话会议上表示，公司在英国已经通过至少 10 家门店销售来自三家中国汽车企业的产品。他称，公司对在英国获得与中国品牌合作的机会“非常兴奋”。

DeBoer 指出，英国市场与美国存在“根本性区别”，其中之一是英国允许所谓的“特许经营竞争”，即经销商可以在同一展厅内销售被视为竞争对手的不同品牌。这一制度安排，使得 Lithia 能够在现有展厅中引入中国品牌车型，而无需大规模新增网点。

他举例称，在英国，将像奇瑞汽车这类正在欧洲扩张的中国品牌引入现有展厅，所需成本不到 10 万美元。

美国特许经营规则推高进入成本

相比之下，DeBoer 表示，美国各州严格且不尽相同的特许经营法律，使得在当地引入中国品牌的成本和复杂度显著提高。根据现行规则，汽车制造商在经销网络布局上的影响力更大，且存在更多限制，经销商难以像在英国那样灵活整合多个竞争品牌。

他指出，在美国，如果要销售中国品牌车辆，Lithia 需要新建零售网点和服务体系，以支持这些品牌的销售和售后服务，这意味着需要进行“全新的投资”。

DeBoer 强调，服务和零部件业务约占公司利润的 50% 至 60%，因此任何新品牌的引入都必须考虑配套服务网络的投入与回报。

“我认为我们可能不会成为美国甚至加拿大市场的早期采用者，主要因为我们通常不处于双重特许经营的情况，”他说。

中国品牌全球扩张引发关注

DeBoer 的表态出现在中国汽车品牌加速海外出口和扩张的背景下。报道援引数据称，过去五年间，中国品牌在全球市场的份额增长近 70%。多位业内专家认为，这对美国汽车制造商构成压力，并预期中国品牌将进入美国市场。

目前，美国市场上已有别克和沃尔沃等品牌销售在中国生产的车型，但比亚迪、蔚来等中国本土品牌尚未在美国以自身品牌名义销售车辆。

在北美市场之外，中国车企也在寻求其他切入点。报道提到，中国近期宣布的扩张目标之一是加拿大。加拿大在与特朗普政府时期的贸易争端中，取消了对中国进口车辆征收的 100% 关税，使其成为一个相对较小但关税环境不同的市场。

保持与中国车企接触

尽管目前对在美国销售中国品牌持谨慎态度，DeBoer 表示，公司并未完全排除未来合作的可能性。

“我们确实正在与多家中国品牌建立关系，”他说，“我们将保持开放的心态，关注未来呈现给我们的机会。”

上述言论出现在 Lithia Motors 讨论第四季度及全年业绩的电话会议上。公司披露，全年营收同比增长 4%，毛利润同比增长 3.1%。