美国国家航空航天局（NASA）表示，搭载阿尔忒弥斯II号任务的太空发射系统（SLS）近日在佛罗里达州肯尼迪航天中心完成“湿装彩排”（Wet Dress Rehearsal），首次在发射台对火箭进行全流程、全量推进剂加注演练。NASA称，火箭核心级和上级均加注液氢与液氧等超低温推进剂，使SLS在发射台达到满载状态。 湿装彩排被NASA视为发射日前的关键综合测试。该演练不仅包括推进剂管路与阀门等硬件检

NASA“毅力号”火星车近日完成一次具有里程碑意义的行驶测试：其行驶路线并非由地球上的任务团队逐段手工绘制，而是由生成式人工智能模型在给定地形数据与约束条件后生成。NASA表示，这次测试标志着深空任务运行方式出现变化——人工智能从辅助数据分析的工具，进一步进入到任务规划环节，为火星车“下一步去向”提供方案。 此次试验发生在“毅力号”达到象征性“马拉松”里程碑之后。NASA此前更新称，火星车已在火星

NASA正在为Artemis II任务进行一次为期两天的倒计时演练，以模拟发射日的关键流程。这次测试被称为“湿彩排”，将对火箭与地面系统进行全流程联调，包括为火箭加注超低温推进剂，并在点火前按计划中止倒计时。NASA将其视为在宇航员执行任务前的重要系统检查之一。 Artemis II任务计划由四名宇航员搭乘“猎户座”飞船绕月飞行后返回地球。该任务不包含登月环节，主要用于验证后续任务所需的硬件与操作

总部位于美国德克萨斯州的初创公司 Apptronik 正推动其人形机器人 Apollo 从工厂场景的试点应用，延伸至深空探索相关任务。Apollo 身高与人类相仿，最初面向搬运箱子、推车等工业内部物流工作，同时其设计也在针对月球与火星环境的月尘、辐射以及长时间通信延迟等因素进行适配。 Apptronik 的策略并非开发单一用途的“太空专用机器人”，而是以面向大众市场的通用人形机器人为核心，在不削弱

美国国家航空航天局（NASA）“毅力号”火星车在穿越火星稀薄大气层后，成功着陆于杰泽罗陨石坑。除完成精准着陆外，此次任务还实现了另一项关键进展：火星车携带的音频采集设备将火星表面的声音回传地球，使公众首次能够以“听觉”方式感知这颗行星。 着陆阶段即纳入音频采集设计 NASA在“2020火星任务”设计阶段即为“毅力号”配置声音采集设备。任务规划者将着陆过程视为面向学生与公众的传播节点，强调火星车将在

美国国家航空航天局（NASA）正在推进“阿尔忒弥斯二号”（Artemis II）任务。该任务计划执行约10天的载人绕月飞行并返回地球，NASA将其定位为新一代深空载人系统的首次载人验证飞行，也是无人“阿尔忒弥斯一号”测试与计划中的“阿尔忒弥斯三号”登月任务之间的关键衔接。 新深空系统的首次载人验证 按照任务设计，阿尔忒弥斯二号将用于测试“猎户座”飞船、生命支持系统以及深空操作能力，以在尝试月球表面

当美国国家航空航天局（NASA）推进新一轮载人登月计划之际，亚利桑那州北部城市弗拉格斯塔夫再次进入公众视野。地质学家劳伦·埃德加（Lauren Edgar）作为NASA宇航员候选人之一，被视为未来月球飞行任务的潜在人选。她在弗拉格斯塔夫成长的经历，也凸显这座高原小城在美国登月训练体系中的长期角色。 从家乡走向NASA宇航员候选人 报道显示，埃德加目前是NASA培养的10名宇航员候选人之一，参与阿尔

NASA表示，“毅力号”火星探测车近日在火星表面完成了一系列行驶任务，其路线由基于视觉的人工智能系统端到端生成并在地面执行，过程中无需人类进行逐步操控。这被视为火星车自主能力的一次重要推进，意味着探测任务在地形选择与行驶效率方面有望获得更大空间。 人工智能如何参与火星行驶路线规划 据介绍，此次更新的关键在于一套新的规划流程：工程团队将轨道影像与探测车数据输入具备视觉能力的模型，由模型识别基岩、露头

SpaceX月球版“星舰”人类登陆系统（Starship Human Landing System，HLS）并未按穿越地球大气层返回的用途设计。按照阿尔忒弥斯任务架构，该飞行器被定位为在地月空间内执行往返月球轨道与月面任务的专用着陆器，而承担地球再入与返航的是NASA的“猎户座”飞船。相关安排早已写入阿尔忒弥斯计划文件，但近期才被更广泛的公众注意到。 阿尔忒弥斯任务分工：着陆器负责“最后一段”，返

美国在完成多次登月后逐步终止阿波罗计划，但此后数十年间，美国航天局（NASA）又持续提出更宏大的火星载人设想，并通过一系列机器人任务推进对火星的探测。多份历史记录与机构文件显示，这一变化并非单纯的目标切换，而是政治动员强度下降、预算约束、安全风险考量以及科学优先级调整等因素共同作用的结果。 阿波罗在“成功”后被削减：政治紧迫感与成本压力叠加 到20世纪70年代初，阿波罗计划在公众视野中仍处于高光阶

蓝色起源将暂停“新谢泼德”（New Shepard）亚轨道飞行至少两年，并把工程、制造与资金等资源转向“蓝月”（Blue Moon）月球着陆器研发。公司已向员工与客户通报相关安排。 据内部备忘录内容，管理层将此次调整定位为战略选择，核心原因是需要集中力量推进“蓝月”项目，以满足NASA在本十年晚些时候执行载人登月任务的时间表。蓝色起源对外披露信息有限，仅确认“新谢泼德”飞行暂停，并强调优先级将转向

NASA正在测试将商业人工智能系统引入深空任务规划流程。根据相关披露，工程师在“毅力号”(Perseverance)火星车的地面任务规划中引入Anthropic的聊天机器人Claude，协助生成一条用于穿越杰泽罗陨石坑(Jezero Crater)地形的长距离行驶方案，并在人工审核后转化为探测车可执行的指令。 在传统流程中，“毅力号”每次行驶前，团队需要结合轨道地图与探测车回传图像，逐段评估沙坑、