Waymo获160亿美元支持 扩张与盈利前景引关注

Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo在过去18个月中加快商业化步伐。目前，该公司已在旧金山湾区、菲尼克斯、洛杉矶、奥斯汀、亚特兰大和迈阿密六个市场运营商业机器人出租车服务，并计划今年将无人驾驶出租车车队扩展至包括伦敦和东京在内的十多个国际新城市。

Waymo现已获得160亿美元资金用于支持这一扩张。多名行业观察人士在接受采访时表示，这一资金规模是否足以支撑其打造盈利业务，答案介于“在一定程度上足够”和“取决于具体情况”之间。

从资金稳定性看，Alphabet被视为Waymo的长期主要出资方。与部分依赖传统车企投资的自动驾驶初创公司不同，Waymo目前并未面临因主要出资方战略调整而突然失去资金支持的压力。

在运营数据方面，Waymo的乘客量和自动驾驶里程数快速增长。该公司在美国六大都市区每周提供约40万次乘车服务，2025年全年乘车量增至1500万次，较此前增长逾三倍。业内人士认为，除非受到监管限制，这一增长趋势可能延续。

不过，资金与规模并不直接等同于盈利。Waymo仍面临多重挑战，包括成本控制以及监管审查趋严等。公司首席安全官近期已在美国参议院商务委员会作证，显示监管层对自动驾驶安全问题的关注度持续上升。

此外，Waymo在商业模式上仍需权衡。如果公司未来更多以自动驾驶技术许可方身份出现，意味着需要让渡部分运营控制权。对于仍处于早期且受到严格审视的技术，这一选择存在难度。

在制造环节，Waymo依赖合作车企提供车辆，并不具备类似特斯拉那样的整车内部制造能力。分析人士指出，这在规模化降本和财务杠杆方面与整车一体化企业存在差异。

自动驾驶资本流向多元场景

自动驾驶技术的应用已远不止机器人出租车。由于机器人出租车业务技术门槛高、投入巨大，目前只有特斯拉、Waymo和Zoox等少数资金雄厚的企业在积极推进。与此同时，越来越多初创公司将自动驾驶系统应用于越野防务、卡车运输、叉车、采矿和建筑等场景，吸引希望参与自动驾驶赛道的投资者关注。

Bedrock Robotics获2.7亿美元B轮融资

最新一例是硅谷自动驾驶技术初创公司Bedrock Robotics。该公司由来自Waymo和Segment的资深人士创立，专注开发可加装在建筑设备上的自动驾驶系统。Bedrock近日完成2.7亿美元B轮融资，由CapitalG和Valor Atreides AI基金联合领投。

参与本轮及此前融资的投资方包括Xora、8VC、Eclipse、Emergence Capital、Perry Creek Capital、NVentures（英伟达风险投资部门）、Tishman Speyer、麻省理工学院、Georgian、Incharge Capital、C4 Ventures等。自2024年成立以来，Bedrock在短时间内累计融资已超过3.5亿美元。

公司在人才引进方面也有所动作。Bedrock聘请曾在Meta负责所有Llama模型AI安全与对齐工作的Vincent Gonguet担任评估主管，并从Waymo引入John Chu等技术人员。

本周出行与自动驾驶投融资动态

除Bedrock外，多家与出行、电动化及自动化相关企业近期披露融资进展：

• 德国电机制造商 Additive Drives 获得北欧 Alpha Partners 投资2500万欧元（约2950万美元）。
• 自主水下航行器初创公司 Apeiron Labs 完成950万美元A轮融资，由 Dyne Ventures、RA Capital Management Planetary Health 和 S2G Investments 领投，Assembly Ventures、Bay Bridge Ventures 和 TFX Capital 参投。
• 非洲出行金融科技初创公司 GoCab 完成总额4500万美元融资，其中包括1500万美元股权和3000万美元债务。股权部分由 E3 Capital 和 Janngo Capital 联合领投，KawiSafi Ventures 和 Cur8 Capital 参与。
• 洛杉矶商业电动车车队公司 Mitra EV 完成2700万美元融资，包括领投方 Ultra Capital 的股权投资以及 S2G Investments 提供的信贷额度。
• 总部位于西雅图、专注军用自动驾驶系统的 Overland AI 完成1亿美元融资，由 8VC 领投，Point72 Ventures、Ascend Venture Capital、Shasta Ventures、Overmatch Ventures、Valor Equity Partners 和 StepStone Group 等参与。
• 二手电动车交易平台 Plug 完成2000万美元A轮融资，由 Lightspeed 领投，Galvanize 及现有投资者 Autotech Ventures、Leap Forward Ventures 和 Renn Global 参投。
• 欧洲初创公司 R3 Robotics 专注于电动车系统大规模自动拆解，完成总额2000万欧元（约2360万美元）的混合拨款和风险投资融资。其中，1400万欧元（约1650万美元）A轮融资由 HG Ventures 和 Suma Capital 联合领投，Oetker Collection、欧洲创新委员会基金（EIC Fund）及现有股东 BONVENTURE、FlixFounders 和 EIT Urban Mobility 参与。
• 总部位于加州埃尔塞贡多的航空自动化初创公司 Skyryse 完成逾3亿美元C轮融资，由 Autopilot Ventures 领投，公司估值升至11.5亿美元。其他投资者包括富达管理与研究公司、ArrowMark Partners、Atreides Management LP、BAM Elevate、Baron Capital Group、Durable Capital Partners、Positive Sum、卡塔尔投资局、由 Rokos Capital Management 管理的 RCM 私募市场基金以及 Woodline Partners。

监管与企业动向：特斯拉车门把手与Uber诉讼

在监管层面，中国针对车辆门把手设计出台新规。中国工业和信息化部发布规定，自2027年1月1日起，在中国销售的所有新车必须配备机械释放门把手。这意味着特斯拉等车企推广的隐藏式电子门把手在中国市场将面临调整。有消息称，欧洲也可能在相关要求上跟进。

网约车平台Uber则在自动驾驶与合规方面同步推进。公司将战略财务与投资者关系副总裁 Balaji Krishnamurthy 晋升为首席财务官。Uber方面此前表示，Krishnamurthy在推动公司自动驾驶叫车合作方面发挥了积极作用，并在自动驾驶公司 Waabi 担任董事。

在公司第四季度电话会议上，Uber管理层谈及自动驾驶战略时称，将通过股权投资或采购协议与自动驾驶软件和硬件合作伙伴合作，并“支持我们的自动驾驶基础设施合作伙伴”。

与此同时，一起针对Uber的诉讼在美国进入判决阶段。一名女性指控其Uber司机于2023年11月强奸她。陪审团裁定，Uber作为该司机的明显代理人需承担责任，并判给原告850万美元赔偿金。但陪审团驳回了关于Uber疏忽或设计缺陷的主张，亦未判处惩罚性赔偿。

Uber发言人通过邮件向TechCrunch表示，该判决“确认Uber采取了负责任的行动，并在乘客安全方面进行了重大投资”，公司将继续把安全置于业务核心。Uber计划就该判决提起上诉。

其他动向：出行领域资本与人物交织

在电动车初创公司Canoo相关资本背景方面，部分投资者身份此前一直较为隐秘，并在一场诉讼中才被披露。其中一名投资者 David Stern 六年前曾引发外界关注，其与英国安德鲁王子存在联系，但公开信息有限。

美国司法部近期公布的 Jeffrey Epstein 相关档案显示，Stern是这名被定罪性犯罪者的亲密商业伙伴之一，为其在全球范围内寻找投资机会。在移动出行融资活跃时期，Stern曾向Epstein推介包括 Faraday Future、Lucid Motors 和 Canoo 在内的多家出行初创企业投资机会。

读者互动与投票结果

在此前一次关于“马斯克若整合旗下业务，合并公司名称或股票代码为何”的读者投票中，多数参与者选择了“X”。

投票结果显示，约50%的参与者选择“X”，20.7%选择“ELON”，17.2%选择“SpaceAI”，12.1%选择“K2”。“K2”被指与今年1月成立的一家企业实体相关。部分读者还提出带有太空主题的名称建议，如“Galactic X”等。

相关通讯表示，考虑到马斯克频繁提及并发布关于“X”这一“万能应用”的内容，“X”被视为较符合其一贯表述的选项。