电动汽车在东南亚的销量正快速攀升，越来越多精打细算的消费者走进展厅，希望借此躲开中东战争引发的燃油价格飙升。

亚洲多国受到冲击尤为明显，它们高度依赖进口原油，如今运输量大幅收缩，而可替代能源选择又十分有限。在这场能源危机中，越南本土龙头电动车企业 Vinfast 以及多家中国电动车厂商意外迎来发展机遇。

在河内的一家 Vinfast 展厅里，办公室职员杜氏兰算得很清楚：

“我们每个月都要精打细算，现在油费一直在涨。”

她说，家里已经有一辆燃油车，但正认真考虑再买一辆电动车来压缩家庭支出。同一展厅的教师陶氏惠也准备“弃油从电”：

“开电动车在成本上划算得多，而且不用为加油排队，省时又省钱。”

自中东战争爆发以来，国际原油价格已累计上涨约 50%，本周一再度突破每桶 100 美元，直接推高了终端加油成本。

在纳斯达克上市的 Vinfast 今年 3 月在越南的年内销量同比激增 127%，达到 27,600 辆。预计到 2025 年，在越南销售的新车中约有 40% 将是电动车，而且这一比例仍在加速上升。

Vinfast 展厅销售副主管范明海表示，如今燃料成本几乎成了顾客选车时的首要考量：

“3 月我们卖出了 300 到 400 辆车，平时一个月也就 200 到 250 辆。”

他补充说，上个月超过一半的客户是从燃油车转向电动车，展厅客流量整体增长约 30%，为应对热度，公司已经延长了营业时间。

中国车企在东南亚“趁势上车”

在越南之外，中国电动车品牌也在东南亚迅速扩张，尤其是被视为特斯拉主要竞争对手的比亚迪表现突出。

在本月早些时候举行的曼谷车展上，比亚迪获得的订单数量位居所有车企之首，首次超越日本车企丰田。

来自泰国、36 岁的药剂师普朗·纳温塔姆表示，自己的用车成本压力越来越大：

“我每天要开近 100 公里……在现在这种油价形势下，而且不知道会持续多久，这就是我转向电动车的主要原因。”

比亚迪在菲律宾的销量同样明显上扬。马尼拉郊区一家比亚迪展厅经理梅·安妮·克拉丽丝·巴克维亚诺说，近期进店顾客数量“已经上了一个新台阶”：

“这一切都是因为油价上涨。今天早上还有一位医生客户跟我抱怨，他说自己简直是被油价‘惩罚’了……他迫不及待想全面改开电动车，支出会有天壤之别。”

她透露，本月所有库存车辆已经被预订一空。

正在展厅看车的企业家阿隆·阿贝洛则直言，并不看好短期内油价会回落：

“我不指望未来几个月油价会下来。”

在中国本土市场，比亚迪正面临愈发激烈的竞争，国内销量承压，因此公司正寄望通过海外扩张寻找新的增长点。比亚迪向分析师表示，预计到 2026 年其出口量将超过 150 万辆，远高于今年 1 月公布的 130 万辆目标。

出口翻倍，结构性转折显现

根据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）的数据，3 月中国电动车出口量同比翻了一番，东南亚是其中最重要的目的地之一。

多位分析人士指出，经济压力是推动绿色出行需求上升的核心动力。能源智库 Ember 的电力与数据分析师尤安·格雷厄姆表示：

“消费者对汽油或柴油价格突然飙升的反应非常直接。”

与此同时，东南亚各国的充电基础设施建设也在加速推进。雅加达上周宣布，将采取“更严肃的措施，加快国家电动汽车生态系统的发展”，以应对其“高能耗水平”。

电动车的热度已经从东南亚扩散到更广泛的亚太地区。研究机构 Capital Economics 指出，全球电动车需求已经出现“明显回升”的迹象：

• 日本、韩国和新西兰 3 月电动车注册量均较去年翻倍以上；
• 印度和澳大利亚的电动车注册量增幅也超过 50%。

在高油价和政策推动的双重作用下，亚洲汽车市场正经历一场结构性转变，电动车正从“选项”逐步变成越来越多家庭的“标配”。

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