大众汽车已决定停止在其位于美国田纳西州查塔努加工厂生产纯电动ID.4车型，并将该工厂的资源转向燃油SUV，重点支持即将推出的新一代Atlas车型。

公司在周四表示，美国市场的消费者仍可购买ID.4，直至现有库存售罄。大众预计，美国经销商的ID.4库存可维持供应至2027年。

大众与其他传统车企类似，近来调整了此前大幅向电池电动汽车转型的规划。在电动车、卡车和SUV的整体需求未达到车企早先预期的背景下，部分原定的电动化项目被缩减。公司指出，去年7500美元联邦电动车税收抵免的取消，对需求造成了额外压力，尤其影响价格较高的车型。

大众于2020年开始生产定位中档的ID.4，售价约为4.5万美元。该车型在上市初期市场反响较好，但随后在软件等方面遇到问题。公司在2023年对ID.4进行软件更新后，销量一度出现回升。

从销量表现看，ID.4在美国市场的走势并不稳定。2023年，该车型销量超过3.7万辆；次年销量下滑55%。2025年销量回升，增长31%至22,373辆，但仍未恢复至两年前的水平。

在全球市场方面，大众今年早些时候表示，其电动车需求整体保持稳定。公司在1月披露，2025年全球纯电动车交付量约为38.2万辆，同比微降0.2%。不过，这一表现并未促使大众继续在美国本土维持ID.4的生产。

根据大众的说法，公司计划在美国工厂导入新车型，其中2027款第二代Atlas被视为这一布局的核心产品。大众表示，新一代Atlas预计将于今年夏季在查塔努加工厂投产，并于秋季开始向美国经销商供货。

大众发言人对TechCrunch表示，与Atlas相关的岗位数量足以吸纳原ID.4生产线员工转岗，公司同时向部分员工提供提前退休买断方案。

大众方面称，仍将美国视为重要市场，但当前在当地的重点将放在高销量车型上，而非电动车。公司表示，正在为美国工厂评估新产品，这些车型将专门针对美国消费者需求设计，并“符合对高销量车型的新关注”。从公司表述来看，未来产品可能包括更为实惠的紧凑型SUV。

大众美国集团总裁兼首席执行官Kjell Gruner表示，查塔努加工厂一直是大众在美国战略的基石，未来也将继续发挥这一作用。

大众同时表示，计划在未来向北美市场引入新版ID.4，但尚未公布时间表或进一步细节。公司未说明未来在美销售的电动车价格策略，仅表示将继续评估市场情况。