【财联社底特律讯】 斯泰兰蒂斯（Stellantis）首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）表示，在最新一轮大规模资产减记和业务重组之际，公司计划继续以完整集团形态运营，而非拆分或出售品牌。

菲洛萨在周五的媒体电话会上称，斯泰兰蒂斯是一家“非常强大的全球公司”，拥有“非常深厚的区域团队”，保持集团整体架构“完全合理”，并表示公司希望在未来多年维持这一结构。

数小时后，这家跨大西洋汽车制造商宣布，将因业务重组计提总额约220亿欧元（约260亿美元）的减记，涉及缩减电气化计划以及在美国车型中重新引入V8发动机。公司将此次调整描述为对商业模式的重要战略重置，目标是将客户偏好重新置于全球及各区域业务的核心。菲洛萨表示，公司的“使命是实现增长”，以应对近年来市场份额明显下滑。

股价大幅下挫

受减记及最新指引影响，斯泰兰蒂斯股价周五大幅走低。公司在米兰上市的股票当日下跌25%，其在纽约上市的股票下跌23%。

斯泰兰蒂斯目前拥有14个汽车品牌组合，包括美国品牌Jeep、Ram和Chrysler，以及在本土表现不佳的意大利品牌菲亚特（Fiat）和阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）。菲洛萨在被问及是否可能聚焦特定区域或缩减品牌数量时，并未作出明确排除。他表示，公司“真正想要的是管理好我们的品牌”，为各品牌提供产品和技术，以满足处于战略重置核心位置的客户需求，这是公司的“核心使命”。

菲洛萨称，关于公司未来规划的更多细节将于5月21日的投资者日上披露。

在周五公告发布前几天，斯泰兰蒂斯高管在全国汽车经销商协会年会上与美国特许经销商会面。据两位与会经销商透露，公司在会上传达了计划扩大其美国品牌阵容销售的意图。

260亿美元减记构成

根据公司披露，此次减记中最大一部分为147亿欧元，主要与调整产品规划以更好符合消费者偏好及美国新的排放法规有关。

其他项目包括：

• 21亿欧元用于调整电动车供应链；
• 41亿欧元的保修费用；
• 13亿欧元的欧洲业务重组费用。

同时，斯泰兰蒂斯宣布取消2026年股息，并发行50亿欧元不可转换混合债券。

与电动车相关的减记紧随通用汽车（General Motors）和福特汽车（Ford Motor）之后。此前，两家公司也因缩减全电动车计划计提了数十亿美元的类似费用。不过，福特和通用汽车股价的反应不及斯泰兰蒂斯剧烈。市场人士指出，斯泰兰蒂斯同时发布了低于预期的业绩指引，反映出公司多年来在战略层面面临的问题。

斯泰兰蒂斯表示，预计2025年将出现净亏损。公司目标在2026年实现净收入中个位数中段增长，调整后营业利润率实现个位数低段增长。

RBC资本市场分析师汤姆·纳拉扬（Tom Narayan）在周五的投资者报告中指出，虽然市场此前已预期到减记，但本次金额高于福特的195亿美元和通用汽车的76亿美元。他表示，预计股价将因此大幅下跌，并称斯泰兰蒂斯仍是一个“需要验证的故事”。纳拉扬认为，在美国市场，由于高定价和产品投资不足，公司已失去大量市场份额。

领导层更迭与历史包袱

菲洛萨周五在谈及公司现状时，比自2025年6月接任首席执行官以来更为直接地提到了前任领导层的失误。他于2025年6月接替卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）出任CEO。

塔瓦雷斯于2024年12月因与斯泰兰蒂斯董事会意见不合被罢免。据报道，他曾在去年出版的一本书中表示，集团在法国、意大利和美国的业务可能在主要利益相关方压力下被迫拆分。

斯泰兰蒂斯于2021年1月16日通过一笔价值520亿美元的合并交易正式成立，由意大利美洲汽车制造商菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并而成。该合并使其成为全球销量第四大的汽车制造商。但近年来，公司在全电动车投资、优先追求利润而非市场份额，以及通过削减成本以牺牲产品质量等策略上遭遇重大挑战。

在塔瓦雷斯领导期间，斯泰兰蒂斯全球销量从公司成立当年的650万辆降至2024年的570万辆，降幅约12.3%。其中，美国市场销量在同期约下滑27%至130万辆。公司在美国的销量排名从第四降至第六，市场份额从11.6%降至8%。

标普全球出行（S&P Global Mobility）数据显示，斯泰兰蒂斯全球市场份额已从2020年的8.1%降至去年估计的6.1%。公司随后对这一数据进行了更正，称此前版本对相关百分比的表述存在错误。