波音公布的最新季度业绩显示，飞机交付量显著回升，营收和现金流均超出市场预期。公司管理层称，2026年“有很多值得乐观的地方”，并重申中长期自由现金流目标。

美国监管机构近期多次对外强调，波音737 MAX 7与737 MAX 10的认证进度长期滞后，并非由联邦航空管理局（FAA）“卡关”所致。随着航空公司、投资者及政界对新增窄体机运力的关注升温，FAA公开表态称，当前剩余工作主要在制造商一侧，监管部门不会为配合企业时间表而压缩既定审查流程。 FAA：剩余工作需由波音完成 据报道，FAA负责人在华盛顿的公开表态措辞直接，否认监管机构是MAX 7与MAX

NASA资深宇航员苏妮塔·威廉姆斯（Suni Williams）即将结束其长达27年的航天员生涯。她曾参与多个关键阶段的载人航天任务，并在一次备受关注的波音“星际客机”（Starliner）测试飞行中，因飞船技术问题导致在国际空间站停留时间较原计划延长数月。NASA表示，威廉姆斯的退休将于2025年12月底生效。 从海军飞行员到NASA宇航员 在加入NASA之前，威廉姆斯曾在美国海军服役，并以直升

波音2025年净订单达1173架，五年来首次在销量上超过空客，全年交付600架喷气式飞机，为2018年以来最高水平。

波音去年飞机交付量有望创下七年来最佳表现，在生产趋于稳定后，公司计划在本月晚些时候披露进一步提升产量的时间表。

阿拉斯加航空宣布订购105架波音737 Max 10和5架787-10梦想飞机，并保留35架Max 10的购机选项，计划到2035年将机队规模增至约550架。