特斯拉披露的最新数据显示，公司年度电动车销量连续第二年出现下滑，并在全球销量排名上被中国车企比亚迪反超。

根据特斯拉发布的数据，2025年公司在全球共交付163万辆汽车，较2024年的179万辆减少9%。在这其中，约50,850辆被归类为“其他车型”，包括Cybertruck以及较早推出的Model X和Model S。

从季度表现看，特斯拉第四季度交付418,227辆汽车，同比下降15.6%，明显低于分析师此前预期。受业绩数据影响，新年假期后首个交易日开盘时，特斯拉股价下跌逾2%。

在全球电动车市场格局方面，特斯拉不再是销量领先者。中国车企比亚迪在2025年交付了226万辆电动车，成为全球电动车销量第一。报道指出，特斯拉在欧洲和中国的市场份额正受到中国竞争对手崛起的冲击。在美国市场，特斯拉同样面临更多竞争，不过中国汽车制造商目前被禁止在美国销售车辆。

美国联邦电动车税收激励政策的变化被视为特斯拉近期销量波动的重要因素之一。第四季度前，美国联邦提供的7,500美元电动车税收抵免被取消。特斯拉数据显示，第三季度公司交付量达到497,099辆，创下纪录，较上一季度增长29%。在税收抵免到期前，消费者加快购车节奏，推动当季销量大幅上升。但在激励政策退出后，尽管特斯拉试图通过多种方式吸引买家，销量仍出现回落。

在销量承压的同时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克正推动公司业务重心从单纯的电动车制造与销售，向人工智能和机器人等领域延伸。马斯克提出，在所谓“可持续丰裕”中存在新的盈利空间。该表述在公司近期发布的《大师计划IV》中多次出现，用以描述一个涵盖交通、能源生产、电池储能以及机器人等可持续产品的生态系统。

不过，从收入结构来看，特斯拉目前仍高度依赖电动车业务。公司数据显示，第三季度总收入为280亿美元，其中212亿美元来自电动车销售。