底特律讯，福特汽车公司宣布，其电动汽车及软件业务负责人在公司启动新一轮高管和运营架构调整之际即将离职。

福特周三发布声明称，负责电动汽车、数字化及设计业务的高管道格·菲尔德（Doug Field）“已选择在未来一个月内完成过渡后离开公司”。公司在新闻稿中提到菲尔德的“下一篇章”，但他在当天与媒体的电话会上未透露后续去向。

此次人事变动与福特公布的新高管架构同步进行。根据公司介绍，福特将成立一个名为“产品创造与工业化”（Product Creation & Industrialization）的新组织，由现任首席运营官、公司资深高管库马尔·加尔霍特拉（Kumar Galhotra）负责领导。

福特表示，新架构将把菲尔德此前负责的电动车、软件和设计相关职能，与公司的全球工业系统团队进行整合，以支持其“Ford+”业务计划的实施，包括到2029年实现8%调整后息税前利润率等目标。

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在与菲尔德和加尔霍特拉共同参加的电话会上称：“今天对福特来说是非常重要的时刻，真正是我们下一篇章的开始。这对我们所有领导者来说也是重要时刻。我们相信这次组织变革将真正帮助我们实现所有关键的Ford+目标。”

法利表示，菲尔德离任之际，福特正准备推出下一代电动汽车，他此前曾将这些新车型的重要性与公司历史上的T型车相提并论。法利和菲尔德在电话会上均表示，即将推出的车型——包括基于福特计划于明年推出的“通用电动车”（Universal Electric Vehicle，UEV）平台打造的一款中型皮卡——在新部门架构下将继续推进，即便不再由菲尔德直接领导。

菲尔德在会上表示：“福特将通过将这些产品推向终点线而发生改变。我的团队已经准备好，他们准备执行。”

新部门定位为转型“核心”

福特在声明中将新设立的产品创造与工业化部门描述为一个“端到端组织”，目标是在未来几年内支撑公司“历史上最密集的产品、软件和服务发布之一”。

公司称，计划到2029年，按销量计算，将刷新其在北美市场约80%的产品组合，以及全球约70%的产品组合。其中包括基于UEV平台的皮卡、下一代F-150车型以及更大型的F系列超级重型车型。

福特表示，这一轮产品更新还将涵盖新的动力总成产品以及相关软件。

法利称：“这实际上是我们未来几年转型的心脏与灵魂。这个新架构使我们能够更快行动，减少公司内部复杂性，并以更高的质量和效率交付出色的数字体验和车辆。”

根据公司规划，到2030年，福特全球约90%的车型将提供电气化动力总成选项，包括混合动力、增程式电动车和纯电动车。同时，公司预计，按销量计算，约90%的车辆将配备更新的“电气架构、自主开发的用户体验和硬件，以及下一代空中升级能力”，以持续改进客户体验和服务。

福特表示，这些新技术将支持其数字客户体验以及BlueCruise高级驾驶辅助系统的“快速推广”，并为公司此前提出的“2028年实现免看驾驶”目标提供“可扩展路径”。

法利称，公司“正处于有史以来最大变革的前夜”，计划在2027年至2029年间集中交付上述新软件、硬件、产品和服务。他表示，这不仅与实现8%利润率目标相关，也将“彻底改变公司”，并称新团队将负责完成这一任务。

不设菲尔德直接继任者

福特表示，不会为菲尔德设立一名直接接替者。菲尔德于2021年加入福特，此前曾在美国电动车制造商特斯拉以及苹果公司担任领导职务，当时福特管理层对其加盟给予高度评价。

法利曾将菲尔德的加入称为公司的“分水岭时刻”，并在周三再次对其予以肯定，称他是“无价的合作伙伴”，并“在福特组建了一支世界级团队”。

不过，福特在软件和电动车业务方面的部分举措未达到此前预期。公司此前披露，软件相关收入明显低于目标，并在去年12月宣布，因电动车业务调整及业务优先级重组，将计提195亿美元减值。

公司指出，尽管多家汽车制造商因电动车业务调整录得类似影响，但福特的减值规模明显高于其最接近的竞争对手通用汽车，后者此前公布的相关费用约为76亿美元。

除菲尔德离职外，福特周三还宣布，将对其先进车辆开发产品线以及欧洲制造业务进行一系列调整，但未在声明中披露更多细节。

加尔霍特拉表示：“通过这个统一的组织，我相信我们比以往任何时候都更有能力大规模交付高质量车辆、先进数字体验和盈利性服务。这就是我们的全部目标。”