通用汽车表示，伊朗战争及油价上涨等因素抬升了公司成本，但目前高价车辆销售保持强劲，产品组合“健康”，尚未出现明显向低价或纯电车型转移的迹象。

在美国最高法院裁定特朗普依据《国际紧急经济权力法》实施的部分关税违法后，企业陆续寻求退款。通用汽车称预计将获得约5亿美元退款，并据此上调2026年盈利与关税成本预期。

通用汽车第一季度盈利大幅超出市场预期，并在预计获得约5亿美元关税退款后上调2026年调整后盈利指引，同时下调净利润和汽车运营现金流预期。

美国三大车企本周将先后公布第一季度业绩，市场预期与经营重点出现明显分化。

通用汽车向美国监管机构报告，将在22个高腐蚀州及华盛顿特区召回部分2012和2013款别克君威，原因是后悬挂趾连杆可能因防腐处理不当而断裂，增加事故风险。

通用汽车在电动车需求放缓和产能空档期背景下，选择以技术共享和渐进改进方式重启雪佛兰Bolt项目，力争在控制成本的同时稳定电动车销量。

通用汽车CEO玛丽·巴拉在底特律一次行业会议上表示，多数插电式混合动力车车主并未为车辆充电，这与该技术的设计初衷相悖，也使其减排效果大打折扣。

通用汽车在关税和通胀成本上升背景下，通过强化北美卡车业务、收缩电动车投资及依托充裕现金流，维持盈利增长并加大股东回报。

通用汽车计划在约一年半后结束雪佛兰Bolt电动车在美国堪萨斯州费尔法克斯工厂的生产，并自2027年起陆续将目前在中国和墨西哥生产的部分别克与雪佛兰车型转移至该厂组装。公司称，此轮产能调整发生在由关税政策和联邦电动车税收抵免变化塑造的经济与政治环境之下。

通用汽车第四季度盈利超出市场预期，但收入略低于预期，并计提逾72亿美元与电动车业务收缩及中国重组相关的特殊费用。公司同时上调股息并启动新的股票回购计划，预计2026年将实现“强劲的财务表现”。

通用汽车提出在美国将年产量提升至约200万辆，力争在装车数量上超越福特，同时预计2026年关税成本将在30亿至40亿美元之间，接近2025年水平。

通用汽车确认，计划自2028年起在美国堪萨斯城费尔法克斯工厂生产面向美国市场的下一代别克紧凑型SUV，目前供应美国的相关车型自2017年以来一直在中国生产。