美国车企收缩纯电动车投入、回归大排量卡车和SUV之时，中国品牌依托电动车和完整供应链加快海外扩张，业内人士普遍以“生存”形容对美国汽车工业带来的压力。

日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨表示，公司愿考虑在其英国桑德兰工厂为中国汽车制造商生产车型，以提升电动车市场认知并扩大规模效应，但目前在欧洲尚无具体合作项目。

特斯拉2025年利润创多年新低，汽车销售连续第二年下滑，公司加大在人工智能和储能等领域投入，并向埃隆·马斯克旗下xAI投资20亿美元。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在季度财报电话会上表示，公司将于2026年第二季度停止生产Model S和Model X，并在弗里蒙特工厂转而生产Optimus机器人。

工信部公布新规，要求在中国销售的汽车除后备箱外各车门内外均须设置机械释放装置，并预留手动操作空间。新规将于明年1月1日起生效，部分临近上市车型获两年宽限期。

英国2025年汽车及商用车产量大幅下跌，受工厂关闭、网络攻击及关税不确定性等多重因素拖累，行业机构预计2026年有望出现复苏。

通用汽车CEO玛丽·巴拉在底特律一次行业会议上表示，多数插电式混合动力车车主并未为车辆充电，这与该技术的设计初衷相悖，也使其减排效果大打折扣。

通用汽车计划在约一年半后结束雪佛兰Bolt电动车在美国堪萨斯州费尔法克斯工厂的生产，并自2027年起陆续将目前在中国和墨西哥生产的部分别克与雪佛兰车型转移至该厂组装。公司称，此轮产能调整发生在由关税政策和联邦电动车税收抵免变化塑造的经济与政治环境之下。

在2026年国际消费电子展上，汽车整车厂商明显退场，取而代之的是自动驾驶公司、中国车企以及大批被称为“物理人工智能”的机器人与智能硬件企业。与此同时，美国围绕中国车企进入本土市场的政策与安全争议升温，加拿大则选择下调中国电动车关税。

加拿大将中国电动车进口关税从100%降至6.1%，并设定首年4.9万辆的年度进口上限，未来约五年内逐步提高至约7万辆。此举被视为为中国车企在北美开辟第二个落脚点，同时美国在关税和安全审查方面仍保持强硬立场。

通用汽车在向美证监会提交的文件中称，将因电动车相关业务计提约60亿美元减值准备，反映在美国税收激励削减及排放标准放宽背景下电动车销量放缓的影响。

Stellantis宣布自2026款车型起，逐步在北美市场停产Jeep Wrangler、Jeep Grand Cherokee及Chrysler Pacifica插电式混合动力车型，理由包括电动车需求放缓、质量问题及联邦燃油经济性标准减弱。