前特斯拉AI主管Andrej Karpathy表示，在深入试用Anthropic的Claude Code后，他对软件工程正在发生的变化感到震动，并称这种变化已达到“阶段性变革”的程度。Karpathy提到，随着更多工作交由AI编码助手完成，他的手动编程能力开始出现“退化”，并坦言自己“作为程序员从未感到如此落后”。 Karpathy的表态也引发了对资深工程师工作方式变化的讨论。一些从业者认为，AI

埃隆·马斯克近期围绕特斯拉的业务重心调整，集中披露了公司在人工智能、定制芯片、超级计算机以及自动驾驶产品上的一揽子规划。在汽车业务利润承压的背景下，马斯克强调将加大对人工智能相关软件与算力基础设施的投入，并把相关能力与未来的机器人出租车和机器人业务相衔接。 特斯拉拟投20亿美元入股xAI，并规划200亿美元人工智能相关投入 特斯拉将向马斯克旗下独立初创公司xAI投资20亿美元，被视为其将资源进一步

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，公司将停止生产旗舰车型Model S轿车和Model X SUV，并把资源转向Optimus类人机器人及自动驾驶相关业务。该表态出现在公司最新一次财报电话会议上。 停产时间表：下季度末结束生产 马斯克在财报电话会议中确认，特斯拉计划在下季度末停止Model S与Model X的生产。他将这一安排称为让两款车型“光荣退役”，并表示此举旨在为新的优先事项释放工厂空间。

特斯拉在美国得州奥斯汀推出部分无安全驾驶员机器人出租车服务，初期将少量无人监管车辆与配备安全监控员的车队混合运营，并对乘车收取费用。

中国官方媒体近日就特斯拉首席执行官埃隆·马斯克关于全自动驾驶系统（FSD）在华审批进展的表态作出回应，援引政府消息人士称“近期获批”的说法“不属实”。相关表态与马斯克在达沃斯世界经济论坛期间所称FSD将在中国“下个月”获批的说法形成反差。 官方媒体援引消息人士：近期获批“不属实” 据报道，马斯克在达沃斯向外界表示，特斯拉FSD在欧洲和中国的批准临近，并称中国审批可能在“下个月”完成。随后，中国官方

特斯拉在面临加州监管处罚之际，停止销售基础驾驶辅助系统Autopilot，仅保留更高级别的全自动驾驶（监督式）软件，并从一次性买断转向订阅收费模式。

类人机器人长期以来常因演示失误和网络传播的“翻车”片段而被外界调侃。特斯拉的Optimus项目也一度被视为与电动汽车主业无关的“分心之举”。不过，随着特斯拉将展示重心从发布会舞台转向工厂场景，并披露更明确的试点与量产节点，Optimus在公司规划中的位置正受到更多关注。 工厂试点规模与产品路线图浮现 根据内部计划信息，特斯拉德州超级工厂到2026年可能运行多达1200台第三代Optimus机器人。

世界经济论坛期间，多家科技公司在达沃斯密集展示人工智能相关计划。与此同时，部分尚未推出成熟产品的AI初创企业仍获得高额融资；在美国，德州与加州对自动驾驶车辆的监管差异也因特斯拉测试进展而受到关注。

世界经济论坛期间，多家科技公司在达沃斯密集展示人工智能应用与基础设施设想。与此同时，部分尚未形成成熟产品的人工智能初创企业仍获得高额融资；在美国，德州与加州对自动驾驶车辆的监管差异也被再次放大。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近期持续为人形机器人Optimus造势，将其描述为可从特斯拉工厂走向家庭、仓库及养老设施的“通用机器”。不过，围绕该项目的公开呈现多以演示视频和工厂画面为主，外界批评认为，关于机器人在发生故障时的风险、网络安全以及人工监管等关键议题，仍缺乏清晰、系统的说明。 在相关讨论中，有观点指出，Optimus并非单一消费电子产品，而更接近一种将与儿童、老年人以及处于既有风险环境中

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克多年来反复描绘自动驾驶机器人出租车网络与人形机器人走向规模化应用的蓝图。但在近期关于Cybercab与Optimus的最新表态中，他对两项产品的推进节奏给出更为谨慎的预期，称相关产能爬坡将“痛苦地缓慢”。这一说法与部分支持者此前对快速落地的期待形成反差，也在粉丝群体与投资者中引发挫败情绪。 围绕两项产品的争议不仅集中在时间表延后本身，也涉及外界对马斯克作为产品路线图“时

Lemonade与特斯拉开展技术合作，获取此前受限的车辆遥测数据，为使用全自动驾驶（监督模式）的车主提供按英里计费的新型车险，宣称费率可降低约50%。