德州大学阿灵顿分校研究指出，自动驾驶汽车在提升出行便捷性的同时，可能推高车辆行驶里程和交通拥堵水平，对城市规划和公共政策提出新挑战。

南加州空气质量管理机构在审议限制燃气设备的新规时，遭遇大规模可疑反对意见，引发对人工智能和“假草根”动员干扰公众评论程序的担忧。

在美国，每天有逾百人因严重车祸重伤或死亡。随着“零死亡愿景”在多地推进，如何在民主参与与专业安全决策之间划定边界，正成为交通治理中的突出问题。

《原子科学家公报》将末日钟调至距离“午夜”85秒的历史新近点。文章认为，持续逼近“末日”的叙事可能在强化紧迫感的同时带来焦虑与麻木，并被用于以恐惧驱动的政治动员。

在人工智能和税收优惠推动下，数据中心在全美迅速扩张，却在各地遭遇越来越多的社区反对。居民担忧水电消耗、公共补贴和有限的本地收益，学者指出这往往是“对社区不划算的交易”。

康考迪亚大学研究基于英格兰和威尔士297个议会区数据发现，较低频率的残余垃圾收集若与每周厨余收集及免费庭院废物收集配套，往往对应更高的家庭回收率。

多项研究显示，皮卡车和SUV等大型车辆在行人致死风险方面明显高于传统乘用车，引发关于车辆尺寸与公共安全的持续讨论。

发表于《美国经济评论》的研究基于达拉斯警察局数据发现，新警员在现场培训阶段若由更常使用武力的培训官带教，其日后执法中使用武力的概率显著上升，且影响主要来自最初指派的第一位培训官。

鲍尔州立大学商业与经济研究中心发布政策简报，基于印第安纳州县级数据分析风能和太阳能开发限制与就业、GDP及地方财政收入之间的关系。

发表于《人格与社会心理学杂志》的一项调查显示，约三分之一受访美国人认为世界可能在其有生之年终结。研究团队提出末日信仰的五个维度，并发现不同叙事会显著影响人们对气候变化、疫情、核冲突与新兴技术等议题的政策偏好与行动倾向。

美国关于交通拥堵和城市蔓延的讨论长期以“生产力损失”为核心，但有观点指出，将“时间就是金钱”作为交通系统规划的出发点，忽视了人类行为与城市生活的多维价值。

有学者指出，围绕无家可归问题的公共讨论中，“同情疲劳”常被用来概括有住房居民的反应，但这一表述可能掩盖了更深层的公共关系与共同世界感的变化。