Waymo 利用 Google DeepMind 的通用世界模型 Genie 3，推出面向自动驾驶的生成式仿真系统「Waymo World Model」，在虚拟环境中高精度重建真实交通场景，用于训练与安全性验证。

特斯拉在电动车销量承压、利润下滑的背景下，加大对人工智能、机器人及相关业务的投入，并计划与马斯克旗下其他公司加强资本与业务联动。

自动驾驶卡车初创公司Waabi宣布获得总额10亿美元融资，除前期7.5亿美元外，Uber还将根据部署里程碑追加2.5亿美元。这笔交易不仅推动Waabi从卡车业务延伸至机器人出租车领域，也被视为Uber在自动驾驶生态中持续加码的重要一环。

Waymo称，事故中受伤儿童伤势轻微，美国国家公路交通安全管理局和国家运输安全委员会已分别展开调查。

特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在社交平台上表示，Cybercab机器人出租车和Optimus人形机器人早期生产将“痛苦地缓慢”，与其此前向投资者描绘的激进量产时间表形成鲜明反差。

Waymo在历经多年谈判后获准进入旧金山国际机场，扩展其自动驾驶出行网络之际，正面临监管机构对安全问题的调查。

聚合平台Obi最新数据显示，旧金山湾区Waymo自动驾驶出租车与Uber、Lyft等传统网约车之间的平均价格差距正在缩小，同时特斯拉以更低价格切入网约车市场，尽管其尚未在当地运营真正的无人驾驶机器人出租车。

Waymo在加州圣莫尼卡运营的一辆自动驾驶汽车在学校附近与一名儿童行人发生接触。车辆在约27km/h减速至10km/h以下后仍未能完全停车。美国NHTSA已启动预备调查，Waymo表示将全面配合并持续公开相关信息。

特斯拉正在调整其大众市场车型的驾驶辅助功能配置。根据相关报道，新购车辆将不再默认提供车道居中等自动转向能力，车辆出厂基础配置仅保留定速巡航等功能；如需在高速公路等场景获得更完整的转向辅助与更高阶能力，用户需通过订阅或额外付费购买相应软件服务。 “基础自动驾驶”配置变化：自动转向不再作为标准功能 报道指出，特斯拉已停止向新车提供许多车主熟悉的车道居中与自适应巡航组合（常被称为“基础自动驾驶”体验的一

机器人出租车常被描述为依靠软件即可在城市道路上自主行驶的“完全自动驾驶”车辆。但多项研究与行业报道显示，许多看似顺畅的无人驾驶体验背后，仍依赖大量人工环节，包括数据标注、车队监控以及在系统无法处理复杂场景时的远程介入。这些分布在标注中心与控制室的工作人员，持续影响车辆对道路环境的识别方式以及与其他交通参与者的交互策略。 数据标注：让自动驾驶系统“看见”道路 在车辆能够进入真实交通环境前，自动驾驶系

美国国家运输安全委员会对Waymo展开调查之际，特斯拉在自动驾驶业务上密集调整产品与商业模式，自动驾驶与机器人技术领域的投融资与业务整合亦持续升温。

Lyft首席执行官David Risher自2023年上任以来，正推动这家网约车公司从停滞状态中复苏，通过降低行程取消率、推出针对特定群体的服务并完成欧洲业务收购，试图缩小与竞争对手Uber的差距。